填料的種類
填料種類很多，鋁粉、鋅粉、銀粉等金屬粉末可以作為導(dǎo)電性填料使用。 水泥、粉煤灰等也可用作填料。 木粉、淀粉等植物性粉末也可用作填充劑。 氟化鈣可少量用于聚氨酯膠粘劑和密封體系； 兼有二氧化碳吸收劑的作用。

一般來(lái)說(shuō)，微細(xì)的粉末填料或改性的微細(xì)填料，以及纖維狀、片狀填料，少量使用可提高其整體性能，例如對(duì)彈性聚合物(如橡膠、聚氨酯彈性體_)有· 定的補(bǔ)強(qiáng)作用，增加模量、強(qiáng)度、.耐磨性、耐熱性，改善其尺寸穩(wěn)定性，對(duì)硬質(zhì)制品也能適當(dāng)提高強(qiáng)度、耐老化性。但使用量過(guò)大則使得物性降低，并且填料摻量大時(shí)操作困難。填料有以下幾種：根據(jù)裝填方式的不同，可分為散裝填料和規(guī)整填料。

填料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存 填料的包裝：通常用多層紙袋、帶閥袋或轉(zhuǎn)運(yùn)貨柜。
包裝的選擇要考慮一下因素：處理速度、材料保護(hù)、材料的流動(dòng)特性、儲(chǔ)存空間、是否適合托盤化處理和堆放、產(chǎn)品的純度、穩(wěn)定性、清潔性、環(huán)境安全性和廢棄物處理。
運(yùn)輸：傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式有火車、汽車、輪船等火車通常用于散裝粉末、紙袋和中等的散裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸量一般為20~25t。 汽車主要用于鮑莊填料的運(yùn)輸，但散裝運(yùn)輸也在增長(zhǎng)，散裝粉末運(yùn)輸?shù)能囕v可裝在高達(dá)50t的量。 由于需要特殊裝、卸設(shè)備，用輪船運(yùn)輸散裝填料更復(fù)雜，常用固定或移動(dòng)式傳輸帶裝料。
儲(chǔ)存：填料儲(chǔ)存是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，門框式建筑、通用倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)藏駁船、儲(chǔ)倉(cāng)、大型料斗、簡(jiǎn)倉(cāng)都可以儲(chǔ)存填料。

冷卻塔填料用到的材料肖術(shù)材、石棉水泥、水泥網(wǎng)格、 塑料、玻璃鋼、陶瓷等。 早的冷卻塔用到的材料只有木材。由于木材容易得到，從冷卻塔出現(xiàn)到20世紀(jì)60年代，冷卻塔內(nèi)的填料幾乎都是由木材制成。 紅木由于它的防腐特性，是早期冷卻塔填料常用材料。生長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)的紅木外形直且結(jié)實(shí)，使用壽命長(zhǎng)，容易利用，因此價(jià)格較高。后來(lái)，老紅木開(kāi)始短缺，并且價(jià)格不斷攀升。 20世紀(jì)五、六十年代，石棉水泥薄板曾作為冷卻塔填料的材質(zhì)而廣泛應(yīng)用。這種材料有很好的防腐蝕性。但人們發(fā)現(xiàn)石棉水泥在加工生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境有害，所以這種材料的應(yīng)用逐漸減少，有些國(guó)家已經(jīng)禁用。 70年代左右，塑料填料的出現(xiàn)是冷卻塔發(fā)展的一個(gè)重大。塑料填料先應(yīng)用是在采暖通風(fēng)與空調(diào)行業(yè)，后來(lái)又應(yīng)用到精煉與電廠工業(yè)。這種填料的特點(diǎn)是防腐蝕性很好，可以長(zhǎng)期利用。塑料膜式填料更是冷卻塔發(fā)展史上的一大創(chuàng)新，由于它增加了水與空氣的接觸面積。從而具有更好的冷卻能力。但是在冷卻塔高溫潮濕的工作條件下，塑料填料在工作3年左右的時(shí)間后會(huì)發(fā)生老化變形的現(xiàn)象，影響冷卻效率。而且冬季結(jié)冰也會(huì)對(duì)塑料填料造成比較大的影響。

冷卻塔填料清洗方法：
1、臨時(shí)用塑料布搭建一個(gè)大水池；
2、將清洗劑加入清水中；
3、將填料從冷卻塔中拆下來(lái)放入藥池中浸泡；
4、將浸泡干凈的填料用清水沖洗干凈后裝回冷卻塔；
5、用粘有藥劑的布放在冷卻塔補(bǔ)水器上，將補(bǔ)水器口浸泡疏通；
6、用同樣的方法將冷卻塔底盤水垢進(jìn)行清除干凈；
7、用清水沖洗填料及塔身內(nèi)外；
8、恢復(fù)系統(tǒng)各處，補(bǔ)水即可使用；

填料性能優(yōu)劣 主要有:
①有較大的比表面積( m2/m3填料層)；
②液體在填料表面有良好的均勻分布性能；
③氣流均勻分布在填料層中；
④調(diào)味料具有較大孔隙度( m3/m3填料層)。
另外，在選擇填料時(shí)，還應(yīng)考慮機(jī)械強(qiáng)度、來(lái)源、制備及價(jià)格等因素。