填料的運輸、儲存 填料的包裝：通常用多層紙袋、帶閥袋或轉運貨柜。
包裝的選擇要考慮一下因素：處理速度、材料保護、材料的流動特性、儲存空間、是否適合托盤化處理和堆放、產品的純度、穩(wěn)定性、清潔性、環(huán)境安全性和廢棄物處理。
運輸：傳統(tǒng)的運輸方式有火車、汽車、輪船等火車通常用于散裝粉末、紙袋和中等的散裝箱運輸，運輸量一般為20~25t。 汽車主要用于鮑莊填料的運輸，但散裝運輸也在增長，散裝粉末運輸的車輛可裝在高達50t的量。 由于需要特殊裝、卸設備，用輪船運輸散裝填料更復雜，常用固定或移動式傳輸帶裝料。
儲存：填料儲存是一個復雜的問題，門框式建筑、通用倉庫、儲藏駁船、儲倉、大型料斗、簡倉都可以儲存填料。

冷卻塔填料用到的材料肖術材、石棉水泥、水泥網格、 塑料、玻璃鋼、陶瓷等。 早的冷卻塔用到的材料只有木材。由于木材容易得到，從冷卻塔出現到20世紀60年代，冷卻塔內的填料幾乎都是由木材制成。 紅木由于它的防腐特性，是早期冷卻塔填料常用材料。生長時間長的紅木外形直且結實，使用壽命長，容易利用，因此價格較高。后來，老紅木開始短缺，并且價格不斷攀升。 20世紀五、六十年代，石棉水泥薄板曾作為冷卻塔填料的材質而廣泛應用。這種材料有很好的防腐蝕性。但人們發(fā)現石棉水泥在加工生產過程中對環(huán)境有害，所以這種材料的應用逐漸減少，有些國家已經禁用。 70年代左右，塑料填料的出現是冷卻塔發(fā)展的一個重大。塑料填料先應用是在采暖通風與空調行業(yè)，后來又應用到精煉與電廠工業(yè)。這種填料的特點是防腐蝕性很好，可以長期利用。塑料膜式填料更是冷卻塔發(fā)展史上的一大創(chuàng)新，由于它增加了水與空氣的接觸面積。從而具有更好的冷卻能力。但是在冷卻塔高溫潮濕的工作條件下，塑料填料在工作3年左右的時間后會發(fā)生老化變形的現象，影響冷卻效率。而且冬季結冰也會對塑料填料造成比較大的影響。

填料是冷卻塔重要的部分，其效率的高低取決于冷卻水和空氣在填料中充分接觸的程度。 填料耐溫50℃~68℃，耐老化，性能優(yōu)良，抗紫外線，壽命長。 簡單來說，填料在冷卻塔中的作用是增加散熱量，延長冷卻水停留時間，增加換熱面積，增加換熱量。 把布上的水弄均勻。 不是把降溫的東西埋在塔里。 冷卻塔是指用于將含水的熱流體冷卻到適當溫度的設備。

填料是指填充在其他物體中的材料。 在化學工程中，填料是指填充在填料塔內的惰性固體材料，如冰片烯和拉西坦等，其作用是增大氣-液接觸面，使其相互強力混合。 化工產品中，填料又稱填料，是指用于改善加工性能、產品力學性能或降低成本的固體材料。

填料使得物料黏度增加，特別是纖維填料使黏度明顯增加。添加前的填料需經過脫水處理，以避免消耗掉部分異氰酸酯。注意生成二氧化碳會導致樹脂出現發(fā)泡現象，影響聚氨酯樹脂的物性。填料具有優(yōu)良的特性、高塑性、耐熱性、耐寒性、耐老化性，操作簡便、無味、耐水、粘接性能好等特點，且施工投入人員少，加工成型容易，施工工藝簡單，價格低廉。

能夠加快填料潤濕速度，同時降低體系粘度，或者為了在聚氨酯樹脂中添加更多的填料，可能需要預先在樹脂中添加潤、濕分散劑。 內漆是一種具有涂料、色漿、脫模劑三種功能的助劑。 均勻涂布在模具內，涂膜干燥后，可成型聚氨酯鞋底、結皮泡沫塑料、聚氨酯軟泡。 硬塑產品脫模后，色漆附著在成型周化的產品上。