航空燃油中雜質(zhì)的來源

航空燃油中雜質(zhì)的來源有：灰沙、金屬屑、鐵銹屑、纖維及膠狀物等。
（1）遇有風(fēng)沙和塵土天氣時，將通過加油口加油時進入燃油系統(tǒng)。
（2）油庫對燃油保管不當(dāng)，油車的防塵和清潔措施不到位。
（3）拆裝燃油系統(tǒng)的部件沒有進行包堵。
（4）拆裝燃油濾及燃調(diào)油濾的同時，進行吹洗清潔發(fā)動機工作會造成燃油系統(tǒng)含塵量增加。
（5）排除燃油系統(tǒng)滲漏時涂密封膠技術(shù)不到位，不落實工作單制度。
（6）當(dāng)燃油系統(tǒng)部件內(nèi)部產(chǎn)生銹蝕時，銹蝕物會自然脫落進入燃油系統(tǒng)。燃油泵及燃油分配器產(chǎn)生不正常的磨損時也會將造成燃油系統(tǒng)金屬屑末和雜質(zhì)含量增加。
（7）拆裝燃油系統(tǒng)部件時帶線手套可能造成手套的棉纖維帶入燃油系統(tǒng)。

熱值
在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下單位重量的燃油完全燃燒時放出的熱量，是燃油的一個重要指標(biāo)。有兩種熱值:燃燒產(chǎn)物中的水呈液態(tài)時的熱值為高熱值；呈汽態(tài)時則為低熱值。發(fā)動機中使用后一種熱值。熱值取決于燃油中的碳?xì)浔?。碳?xì)浔仍叫?，熱值越高。一般航空煤油的熱值?1840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。
除石油烴噴氣燃油以外，各國還研究合成烴燃料和其他的高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
燃點
航空燃油持續(xù)猛烈燃燒能達到的高溫度是1100度左右。

航空燃料的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的歷史過程，在同一時期還存在著各種不同種類和型號的燃料體系，但是歸結(jié)起來每一次航空發(fā)動機的歷史變革都會帶來航空燃料的迅猛發(fā)展和，發(fā)動機的性能改進和變革會對燃料產(chǎn)生更高的性能要求，從而推動了航空燃料的發(fā)展。從無發(fā)動機的飛行系統(tǒng)中的人力動力源，到內(nèi)燃機系統(tǒng)中的航空柴油動力源，到活塞式發(fā)動機系統(tǒng)中的航空汽油動力源，到噴氣式發(fā)動機系統(tǒng)中的噴氣燃料動力源，到超音速發(fā)動機系統(tǒng)中的高密度碳?xì)淙剂?，再到新能源發(fā)動機系統(tǒng)中的生物燃料或太陽能動力源，也就是說航空燃料的發(fā)展史是由航空發(fā)動機的發(fā)展衍生而來的。