現(xiàn)有加筋土擋墻需要對筋帶和填料顆粒間的互相作用機(jī)理進(jìn)行微觀分析,lIt!l試。然而由于筋帶材料的多樣性，填料的復(fù)雜性和測試手段的局限性，要準(zhǔn)確地對各種不同條件下的加筋體下定義是比較困難的，如似摩擦系數(shù)的取值，從模型試驗(yàn)時(shí)得到的值有時(shí)與現(xiàn)場實(shí)測的值差異很大。目前的理論分析方法又種類繁多，各有千秋，難以后定論。

加筋環(huán)由3個(gè)同直徑鋼筋環(huán)和若干與之垂直相交的立筋擲扎而成內(nèi)側(cè)附著土工格柵做襯墊。鋼筋按設(shè)計(jì)加筋環(huán)周長進(jìn)行斷料和焊接，立筋斷料，立筋材料也可采用預(yù)制鋼筋砼短柱等。鋼筋環(huán)、立筋分別刷瀝青并外裹瀝青土工布防腐。3個(gè)鋼筋環(huán)和若干豎向立筋綁扎組成加筋環(huán)骨架，注意：立筋位于鋼筋環(huán)內(nèi)側(cè)。鋼筋環(huán)內(nèi)側(cè)附著(扎絲綁扎)土工格柵做襯墊。

當(dāng)分層填土碾壓至某一高程面后，平整作業(yè)面，然后按設(shè)計(jì)圖要求實(shí)地確定圓心位置，并按加筋環(huán)半徑畫圓。沖切鋼鏟(形狀類似挖土鐵鍬，但沒有彎曲狀)沿圓弧逐段沖切環(huán)溝環(huán)溝深度略深于加筋環(huán)高度，溝寬略寬于加筋環(huán)厚度，以正好能放下加筋環(huán)即可。沖切動(dòng)能可由人工捶擊或機(jī)械沖壓，加筋環(huán)置入環(huán)溝后沿溝兩側(cè)夯壓密實(shí)。

路基在遇到下列情況時(shí)可考慮修建擋土墻

1）陡坡地段；

2）為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；

3）可能產(chǎn)生塌方、滑坡的不良地質(zhì)地段；

4）高填方地段；

5）水流沖刷嚴(yán)重或長期受水浸泡的沿河路基地段；

6）為節(jié)約用地、減少拆遷或者少占用農(nóng)田的地段；

7）為保護(hù)重要建筑物、生態(tài)環(huán)境或其他特殊需要的地段。

重力式擋土墻：是以 擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定。它是我國目前常用的一種擋土墻。常見的重力式擋土墻高度一般在5～6 m以下，大多采用結(jié)構(gòu)簡單的梯形截面形式，對于重力式擋土墻（一般指6m以上的擋墻）即有半重力式、衡重力式等多種形式。

加筋土擋土墻：是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。由面板、拉筋組成，依靠填土、拉筋之間的摩擦力使填土與拉筋結(jié)合成一個(gè)整體。

為交通安全，在地形險(xiǎn)峻地段或者過高過長的路肩墻的墻頂應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，為保持土路肩小寬度，護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊緣距路面邊緣的距離，二、三級路面不小于0.75m，四級路不小于0.5m。護(hù)欄分墻式和柱式兩種，所采用的材料，護(hù)攔高度、寬度，視實(shí)際需要而定。

地基為軟弱土層時(shí)，可采用砂礫、碎石、礦渣或者灰土等材料予以換填。當(dāng)擋土墻修筑在陡坡上，而地基又為完整、穩(wěn)固、對基礎(chǔ)不產(chǎn)生側(cè)壓力的堅(jiān)硬岸石時(shí)，可設(shè)置臺(tái)階基礎(chǔ)，以減少基坑開挖和節(jié)省圬工。如地基有短段缺口（如深溝等）或挖基困難（如需水下施工）可采用拱形基礎(chǔ)。

對于土質(zhì)地基，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：

(1) 無沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1m；

(2) 有沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；

(3) 受凍脹影響時(shí)，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.25m，當(dāng)凍深超過1m，采用1.25m，但地基應(yīng)夯填一定厚度的砂石或者碎石墊層，墊層底面亦應(yīng)位于凍結(jié)線以下不少于0.25m