產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國 |
由于內(nèi)側(cè)和外側(cè)情況相似，這里主要討論內(nèi)側(cè)情況，外側(cè)情況可以同理說明。從舒適角度講，駕駛員超車時，為了避免撞上近距離的路緣石和護(hù)欄，需要采取“避閃”措施，即車輛盡量在遠(yuǎn)離中央分隔帶而靠近第二車道的一側(cè)行車，（此現(xiàn)象在《公路通行能力手冊》中論述過，并有照片說明，筆者在高速公路上也注意到此現(xiàn)象，通過訪問三位有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也證實(shí)了這一現(xiàn)象）
這樣使駕駛員超車時，非常緊張地注意兩側(cè)的障礙物，（包括路緣石和右側(cè)的車輛），從而降低了超車車道上車輛的自由度，也就降低了其通行能力。從安全角度講，路緣石高出路面并位于護(hù)欄外側(cè)，也是不科學(xué)的。
如果沒有路緣石的作用，汽車撞到護(hù)欄就不會產(chǎn)生如此嚴(yán)重的威脅，一般不致翻車。因而對此處的改進(jìn)和研究是十分必要的。在提出改進(jìn)方案之前，應(yīng)該先討論一下路緣石的作用。
本來路緣石是城市道路的附屬設(shè)施，主要作用有兩方面：
限制車輛只能在車道上行駛，以便分離人群與車輛，誘導(dǎo)視線；
主線直線段或仍是雙向坡的曲線段
將路緣石取消，中央護(hù)欄之間的距離可以縮短，（美國某些高速公路甚至將中央護(hù)欄的立柱兩排合并為一排，適當(dāng)加密立柱，而兩側(cè)的波形板都固定于同一排立柱上），這樣有利于護(hù)欄遠(yuǎn)離行車道邊緣，增加中央分隔帶兩側(cè)超車車道的通行能力。路兩側(cè)土路肩和邊坡都在春季植草，以防止沖刷。
主線曲線段
這種情況如果取消路緣石則有兩種方案可供參考。
兩側(cè)路面連為一體，中央分隔帶鋪設(shè)較薄的瀝青處治或?yàn)r青貫入式等面層，進(jìn)行防水處理。兩側(cè)路肩和邊坡用植草防護(hù)。這樣做法防水效果好，施工簡單，但是不利于保持中央分隔帶綠化的連續(xù)性。
