產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
瀝青路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類(lèi)似，為矩形體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)、寬、厚分別為75cm×35cm×12.5cm，上層為厚6.5cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復(fù)合澆筑而成，背面外側(cè)沿長(zhǎng)度方向有5cm×3cm貫通內(nèi)凹缺口孔涵。該緣石適用于瀝青面層厚度不大于10.5cm的道路（瀝青面層厚度大于10.5cm的道路，緣石厚度應(yīng)相應(yīng)增加，以緣石總厚度減去瀝青面層厚度的差值不小于2cm）。
對(duì)于空隙率較大的瀝青混凝土路面，如半開(kāi)級(jí)配或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量，以利于降雨期間的雨水排出。
水泥路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類(lèi)似，為矩形體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)、寬、厚分別為75cm×35cm×25cm，上層為厚19cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復(fù)合澆筑而成
由于內(nèi)側(cè)和外側(cè)情況相似，這里主要討論內(nèi)側(cè)情況，外側(cè)情況可以同理說(shuō)明。從舒適角度講，駕駛員超車(chē)時(shí)，為了避免撞上近距離的路緣石和護(hù)欄，需要采取“避閃”措施，即車(chē)輛盡量在遠(yuǎn)離中央分隔帶而靠近第二車(chē)道的一側(cè)行車(chē)，（此現(xiàn)象在《公路通行能力手冊(cè)》中論述過(guò)，并有照片說(shuō)明，筆者在高速公路上也注意到此現(xiàn)象，通過(guò)訪問(wèn)三位有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也證實(shí)了這一現(xiàn)象）
司機(jī)如果由于疲勞或緊急避讓車(chē)輛，尤其在夜間護(hù)欄上有明顯的反光標(biāo)志，而路緣石上卻沒(méi)有，司機(jī)看不清楚路緣石位置的情況下，很容易出現(xiàn)撞擊路緣石現(xiàn)象，進(jìn)而引起車(chē)輛跳起后撞向防撞護(hù)欄，極易導(dǎo)致車(chē)輛的側(cè)向傾覆，甚至翻滾，對(duì)司機(jī)生命和車(chē)輛都極為不利，造成很大威脅。
如果沒(méi)有路緣石的作用，汽車(chē)撞到護(hù)欄就不會(huì)產(chǎn)生如此嚴(yán)重的威脅，一般不致翻車(chē)。因而對(duì)此處的改進(jìn)和研究是十分必要的。在提出改進(jìn)方案之前，應(yīng)該先討論一下路緣石的作用。
