國際物流運輸清關(guān)有哪些模式（內(nèi)附常見的清關(guān)模式）
清關(guān)，即結(jié)關(guān)，是指進出口或轉(zhuǎn)運貨物在進出境時，由海關(guān)對貨物進行審核、征稅、放行等一系列監(jiān)管活動的總稱。
以下是幾種常見的清關(guān)模式：
1. 正式進口清關(guān)：指貨物按照正式進口手續(xù)進行清關(guān)，需要提交完整的報關(guān)文件，并繳納相應(yīng)的關(guān)稅和稅費。
2. 臨時進口清關(guān)：適用于暫時進入一國境內(nèi)、隨后計劃再出口的貨物，如參加展會的展品。
3. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易清關(guān)：指貨物在一國境內(nèi)轉(zhuǎn)運至第三國，通常需要在海關(guān)監(jiān)管下進行，可能涉及特定的報關(guān)程序。
4. 保稅區(qū)清關(guān)：在保稅區(qū)內(nèi)的貨物可以在不繳納關(guān)稅的情況下存儲、加工或再包裝，當(dāng)貨物終離開保稅區(qū)時進行清關(guān)。
5. 快遞清關(guān)：適用于通過快遞方式進出口的貨物，通常需要簡化的報關(guān)流程和文件。
6. 個人物品清關(guān)：個人攜帶或郵寄的物品在達到一定限值以上時需要清關(guān)，可能享受一定的免稅優(yōu)惠。
7. 跨境電商清關(guān)：指通過電子商務(wù)平臺交易的貨物進行的清關(guān)，通常需要符合特定的稅收優(yōu)惠政策和報關(guān)要求。
8. 免稅店商品清關(guān)：旅客在免稅店購買的商品在離境時需要進行清關(guān)，以確保商品不會被再次帶入。
9. ATA單證冊清關(guān)：適用于國際會議、展覽等活動中的臨時進口貨物，根據(jù)ATA公約進行清關(guān)。
10. 特定區(qū)域清關(guān)：如自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)等特定經(jīng)濟區(qū)域的貨物進出，有特殊的清關(guān)規(guī)定。
USPS國際快遞公布2024財年第三季度業(yè)績（美國郵政公司簡介）
USPS公布了2024 財年第三季度的財務(wù)業(yè)績。根據(jù)公認會計準則(GAAP)，本季度凈虧損總額為25億美元，而去年同期的凈虧損為17億美元。據(jù)悉，本季度的可控虧損為11億美元，而去年同期為8.6億美元。
2024年第三財報顯示，USPS總營業(yè)收入為188億美元，同比增長1%。運輸和包裹收入同比增長2.4%，達到1.82億美元，處理了4600萬件物品。美國郵政署擁有596,000名雇員，以及218,684輛汽車，是全球龐大的民用車隊。每年處理177億信件，占全球數(shù)量的四成。美國郵政署是少數(shù)在美國憲法中提及設(shè)立的機構(gòu)。2018年7月19日，《財富》世界發(fā)布，美國郵政位列123位。
國際物流清關(guān)后轉(zhuǎn)關(guān)是什么意思（國際物流干貨知識分享）
"清關(guān)后轉(zhuǎn)關(guān)"是國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域中的術(shù)語，通常指的是貨物在通過一個國家的海關(guān)檢查并完成清關(guān)手續(xù)后，再轉(zhuǎn)移到另一個國家的海關(guān)進行進一步的檢查和清關(guān)。
具體來說，這個過程包括以下幾個步驟：
1. 清關(guān)(Customs Clearance)：貨物到達目的國后，需要在海關(guān)進行清關(guān)，這包括提交必要的文件，如發(fā)票、裝箱單、提單等，以及支付可能產(chǎn)生的關(guān)稅和稅費。
2. 轉(zhuǎn)關(guān)(Transit)：清關(guān)完成后，如果貨物需要繼續(xù)運輸?shù)搅硪粋€國家，就需要進行轉(zhuǎn)關(guān)。轉(zhuǎn)關(guān)通常發(fā)生在貨物通過一個國家作為過境點時。
3. 再次清關(guān)：當(dāng)貨物到達終目的地國家后，需要再次進行清關(guān)，以滿足該國家的進口要求。
例如，如果一批貨物從中國出口到德國，但需要在荷蘭進行轉(zhuǎn)運，那么貨物會在荷蘭進行清關(guān)，然后轉(zhuǎn)關(guān)到德國，后在德國再次清關(guān)。
國際空運分泡貨物如何節(jié)約運費（國際空運干貨知識分享）
空運分泡(分拋)是指在空運過程中，針對體積大但重量輕的貨物(即泡貨)與重量大但體積相對較小的貨物(即重貨)進行混合裝載，以優(yōu)化艙位利用并降低運輸成本的一種做法。由于泡貨按體積重計費而重貨按重量計費，通過分泡，可以在同一板或同一航班上同時裝載泡貨和重貨，使得兩者的計費重量能夠相互抵消或平衡，從而節(jié)省運費。
分泡的計算方法如下:
1.確定貨物的實際重量和體積重量:
實際重量(GROSS WEIGHT, G/W):貨物本身的重量,
體積重量(CHARGEABLE WEIGHT,C/):根據(jù)貨物的體積計算出的重量，通常用于泡貨的計費。計算公式為:
體積重量(公斤)=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000或 體積重量(公斤)=貨物的體積(CBM)X167公斤。
2.判斷貨物類型:
如果貨物的體積重量大于實際重量，則為泡貨。
如果貨物的體積重量小于或等于實際重量，則為重貨或平貨。
國際物流出口到墨西哥需要注意哪些問題（墨西哥海關(guān)清關(guān)有哪些嚴格規(guī)定）
墨西哥是一個重要的拉丁美洲市場中轉(zhuǎn)點。首都墨西哥城擁有全國約一半的工業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)和銀行金融機構(gòu);北部城市蒙特雷是墨西哥主要的工業(yè)城;中部的瓜達拉哈拉是墨西哥第二大城市，商業(yè)氣息濃厚。大多數(shù)貨物從曼薩尼約港進入墨西哥后，都會運送到這三個城市的倉庫，再分銷到全國。墨西哥的曼薩尼約港、拉薩羅卡德納斯港、恩塞納達港應(yīng)該算是墨西哥重要的三個海港。
近年來，墨西哥一直受到各大機構(gòu)與企業(yè)的高度關(guān)注。中國每年向墨西哥出口的貨物不在少數(shù)，這反映出兩國之間的緊密貿(mào)易關(guān)系。然而，墨西哥在進口清關(guān)、查驗、稅收和認證方面有嚴格的規(guī)定。這些要求是為了保障國家的食品安全、社會安全和貿(mào)易公平。墨西哥境內(nèi)的登記進口商委托一家合格的墨西哥報關(guān)行，由報關(guān)行代表進口商辦理貨物清關(guān)。墨西哥報關(guān)行和墨西哥登記進口商皆須善盡遵守墨西哥海關(guān)規(guī)定的法律義務(wù)。需要注意的是，進口商需要在墨西哥注冊獲得公司稅號或者個人稅號才能進行進口操作。墨西哥公司稅號稱為RFC(Registro Federal de Contribuyentes)，而個人稅號稱為CURP(Clave única de Registro de Población)。個人稅號也稱為RFC(Registro Federal de Contribuyentes)，是一個13位元的納稅人標識碼，用于記錄個人納稅資訊。CURP(Clave única de Registro de Población)是另一個身份標識碼，用于區(qū)分個人身份。因此，無論是公司還是個人進口商，都需要具備墨西哥稅務(wù)相關(guān)的資格和證明檔。
上海到美國空運1公斤多少錢（空運價格計算規(guī)則）
在全球化的貿(mào)易格局下，上海與美國之間的貨物運輸往來頻繁，空運作為一種的運輸方式備受關(guān)注。那么，從上海到美國空運 1 公斤貨物究竟需要多少錢呢?
，空運價格受到多種因素的影響。其中，運輸季節(jié)是一個重要因素。在旺季，比如節(jié)假日前后，市場需求大增，航空貨運艙位緊張，此時空運價格往往會上漲。例如，臨近圣誕節(jié)時，美國市場對于各類商品的需求急劇上升，從深圳運往美國的貨物運輸量大幅增加，這就導(dǎo)致空運價格可能比平時高出不少。而在淡季，航空貨運市場相對寬松，價格則會相對平穩(wěn)甚至有所下降。
運輸時效的要求也會對價格產(chǎn)生顯著影響。如果客戶需要貨物盡快到達美國，選擇加急的快速空運服務(wù)，那么價格自然會更高。比如，一些對時間敏感度的電子產(chǎn)品零部件，為了不影響生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)，企業(yè)可能會選擇快的空運方式，這種情況下，每公斤的運費可能會比普通空運高出 20%至 30%左右。而對于一些對時效要求不那么緊迫的貨物，如一些非季節(jié)性的日常用品，選擇普通空運服務(wù)，價格則相對較為經(jīng)濟實惠。
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