電梯鋼絲繩在使用過程中，隨著電梯鋼絲繩使用的自然伸長，各繩的受力都不同，各鋼絲繩(一般為4～7根)的張力偏差會超過5％而超差。對于新安裝的電梯隨著運行時間的增加，鋼絲繩會自然地伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩伸長量為0.5％左右。對于一般的低層電梯影響并不太大，但對于高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。比如：1臺14層站客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.5％的伸長量即有500之多。
鋼絲繩磨損一般有外部磨損，內(nèi)部磨損，變形磨損三種情況。外部磨損是鋼絲繩與滑輪、卷筒壁、鉤頭等表面接觸而引起的磨損。在外部磨損后繩徑將變細，細鋼絲也被磨平了，鋼絲繩強度也隨之減小。外部磨損的鋼絲繩橫截面減小，鋼絲繩的破斷拉力也相應降低。由于振動、碰撞造成的鋼絲繩變形，在經(jīng)過摩擦造成的變形叫做變形磨損，這是一種局部磨損現(xiàn)象。鋼絲繩表面的鋼絲繩受到其它硬物體的撞擊，比如卷筒表面，起重機起升鋼絲繩打纏，就會使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。如果把鋼絲繩截開，繩徑?jīng)]減小，但是寬度變化很大，使得局部鋼絲硬化，極易斷絲，造成事故。
涂塑鋼絲繩就是經(jīng)過加工后的鋼絲繩，經(jīng)過的工具加工之后，延長了鋼絲繩的使用壽命，同時讓其外觀不再那么呆板單一，當然，適用范圍也就擴張了不少。當然，如果說有需要用途或有針對性的使用的話，也可以選擇定制加工。涂塑鋼絲繩非常適合用來、牽引，而且由于自身的重量比較輕，因而比較易于攜帶和運輸，再加上涂塑鋼絲繩在顏色上的變化，就更加適合在裝修建筑等行業(yè)的使用上了，但很多人也許不知道，它還有一個用途，就是用來放風箏。
目前的技術(shù)水平還很難生產(chǎn)出的涂塑鋼絲繩，也就是說某一品種結(jié)構(gòu)一般只具有其中的一種或幾種性能。同直徑同強度級別下，破斷拉力由高到低順序為密封鋼絲繩、壓實鋼絲繩、異形股鋼絲繩、圓股線接觸鋼絲繩、圓股點接觸鋼絲繩。耐疲勞性壓實鋼絲繩線接觸鋼絲繩，線接觸鋼絲繩點接觸鋼絲繩，異形股鋼絲繩圓股鋼絲繩，同向捻交互捻，預張拉非預張拉。
大家對鍍鋅鋼絲繩的潤化的必要性不了解，因此常遭受忽略。鍍鋅鋼絲繩在生產(chǎn)制造的全過程中就須開展預潤化解決，在應用全過程中還須確保鍍鋅鋼絲繩的潤化。非常是電梯轎廂鍍鋅鋼絲繩，是持續(xù)的潤化的，在周期時間內(nèi)，則應按其應用的工作情況而定。
運作成本費的高矮和鍍鋅鋼絲繩的成本費，更關(guān)鍵的是和鍍鋅鋼絲繩的應用時間的長度有關(guān)。鍍鋅鋼絲繩的品質(zhì)決策了鍍鋅鋼絲繩的使用期，假如只是是鍍鋅鋼絲繩的劃算，那必定鍍鋅鋼絲繩的使用壽命短暫性，那所更換繩索所花銷的資金投入成本費比買一根的鍍鋅鋼絲繩更更加大。我們在應用的鍍鋅鋼絲繩一般 能夠從噸運作計算時間。
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