據(jù)了解,我們國內(nèi)目前采用的是梯次利用和拆解回收并行的方式進(jìn)行退役動力電池的回收利用。有認(rèn)為,拆解回收的可提升空間是比較大的,未來或?qū)⒊蔀橹饕幕厥辗绞健6磥砭邆湟?guī)模優(yōu)勢的正規(guī)電池回收企業(yè)有望與車廠、電池廠形成合作的閉環(huán),同時獲得原材料保供,終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定收益。而在現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的早期,部分設(shè)備供應(yīng)商會率先受益。
鋰電池回收再利用,經(jīng)濟(jì)效益及戰(zhàn)略意義凸顯隨著新能源電動車市場的快速發(fā)展,年限之后效率不佳的動力電池將面臨更新和退役。動力鋰電池回收與再利用則將成為降低電動汽車成本,實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要關(guān)鍵。
鋰電池回收行業(yè),是一個周期成長性行業(yè),既有因?yàn)榛厥詹牧蟽r格波動所帶來的周期性,又有新能源取代燃油車動力電池報廢量不斷攀升所帶來的成長性。未來,鋰電、儲能企業(yè)將成為梯次利用、材料再利用的關(guān)鍵環(huán)節(jié),材料企業(yè)將成為動力電池材料回收、體量的關(guān)鍵。
目前,市場上主流的廢舊電池分為兩類:三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池一般用于回收利用,從廢舊電池中提取有價值的金屬材料。產(chǎn)成品包括硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等。
如果能對廢舊電池進(jìn)行回收再利用,不僅可以節(jié)約大量的天然礦產(chǎn)資源,還可以消除廢舊電池帶來的各種危害。不過,我國廢舊電池回收主要以中小企業(yè)為主,并沒有形成有影響力的企業(yè),因此,這個行業(yè)的整體發(fā)展?jié)摿€是很大的。不過,由于我國目前對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的追求,即使是很多想進(jìn)入廢電池回收行業(yè)的公司也保持觀望態(tài)度。好消息是,隨著我國代新能源汽車的電池壽命逐漸到期,一大批企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)了動力電池回收市場。
廢舊動力鋰電池回收處理拆解技術(shù):
把帶電鋰電池(可包含退役動力鋰電池,磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池等其他。因處理產(chǎn)品原料不一樣,技術(shù)裝備生產(chǎn)線會有稍許差別)進(jìn)貧氧破碎系統(tǒng),把破碎后的帶電鋰電池物料(有惰性氣體保護(hù))直接進(jìn)無氧裂解系統(tǒng);帶電鋰電池加熱在裂解系統(tǒng)內(nèi)放電發(fā)熱使帶電的電能二次利用,同時對電解質(zhì)、塑膜、塑膠和粘合劑等有機(jī)物進(jìn)行自身裂解,裂解產(chǎn)生的可燃?xì)鈨艋髮α呀庀到y(tǒng)供熱;裂解后的物料經(jīng)過冷卻,由磁選風(fēng)選后把鐵、鎳、鋁塊、銅塊、不銹鋼分選出,再把分選出裂解極片經(jīng)摩擦脫粉篩選分級,把極粉和金屬顆粒分離,金屬顆粒再經(jīng)過分級比重分選進(jìn)行銅鋁分離;產(chǎn)生的各種廢氣、裂解可燃?xì)饧俺檎婵战?jīng)綜合燃燒系統(tǒng)燃燒供熱,燃燒尾氣經(jīng)過冷卻噴淋,水汽分離和吸附進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。
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