柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排氣系統(tǒng)-如何檢測進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣？
柴油發(fā)電機(jī)組的三漏問題一直是用戶所詬病的一個話題，所謂三漏是漏油、漏水、漏氣，這對于發(fā)電機(jī)組來說危害非常大。
長期三漏會影響發(fā)電機(jī)組的壽命及，會使機(jī)組的整體狀態(tài)迅速降低。
在三漏中其中相對較難排查的屬于漏氣，下面為大家詳細(xì)介紹一下發(fā)電機(jī)組漏氣問題，希望對大家有所幫助。
柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排氣系統(tǒng)：
柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，進(jìn)、排氣管和組成，空氣濾清器的主要作用是濾除空氣中的灰塵及雜質(zhì)，將清潔的空氣送入氣缸內(nèi)，以減少活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)和氣缸磨損;
進(jìn)排氣管的主要作用則是引導(dǎo)新鮮空氣進(jìn)入氣缸和使廢氣從氣缸排出，進(jìn)排氣管均用螺栓固定在氣缸上(頂置式配氣機(jī)構(gòu))，其結(jié)合處裝有密封襯墊，以防漏氣;
一般是用薄鋼板沖壓焊接而成，它的作用是減小排氣噪聲和廢氣中的火星。
柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排氣系統(tǒng)的正常工作對于機(jī)組的性能有著重要意義，一旦柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會使使空氣未經(jīng)濾清器過濾直接進(jìn)入柴油機(jī)氣缸參與燃燒，空氣中的灰塵及雜質(zhì)進(jìn)入氣缸會造成缸套、活塞及活塞環(huán)等零件的早期磨損，致使柴油發(fā)電機(jī)組功率下降，油耗增加;
因此我們一定要進(jìn)氣系統(tǒng)不漏氣，那么日常用戶如何檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣呢?
如何檢測進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣？
1、檢查機(jī)組進(jìn)氣膠管有沒有裂縫或穿孔，夾箍、螺栓是否松動，如果發(fā)現(xiàn)異常要及時進(jìn)行更換，如果夾箍或螺栓松動的話要及時擰緊，確保進(jìn)氣管不能漏氣。
2、檢查和保養(yǎng)中冷器，用肉眼檢查進(jìn)氣中冷器進(jìn)室、管子、散熱片等是否有裂縫、穿孔或其他損壞。
3、檢查空氣濾清器，標(biāo)定工況時檢查空氣濾清器阻力值，當(dāng)數(shù)值超過(增壓和增壓冷機(jī)型：6.2Kpa、自然吸氣機(jī)型：5.0Kpa)時，應(yīng)更換空氣濾清器元件。
柴油發(fā)電機(jī)組“三漏”現(xiàn)象會產(chǎn)生眾多危害，用戶重視，及時檢查排除;
此外柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)排氣系統(tǒng)是機(jī)組重要組成部分，其技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響發(fā)電機(jī)組的工作性能及使用壽命，因此，做好柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢查非常重要。

柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)制度
柴油發(fā)電機(jī)組每6～8小時應(yīng)細(xì)致檢查并記錄一次，備用機(jī)組停機(jī)后須重新檢查一次。 新機(jī)組運(yùn)行200～300小時，因注意檢查進(jìn)氣門，噴油器。每運(yùn)行50小時，排放積水；檢查啟動電瓶電是否充足。 每運(yùn)行50～600小時至少每12個月，需進(jìn)行一次保養(yǎng)，大致是更換新的潤滑油和濾清器；每運(yùn)行400小時，檢查并調(diào)整皮帶，必要時更換；并排放清潔燃油箱。每運(yùn)行2000小時，更換濾清器；冷卻液；清洗水箱和水道。 每運(yùn)行2400小時，檢查噴油器；檢查清洗增壓器；檢查發(fā)電機(jī)，針對具體的機(jī)組，用戶還應(yīng)參閱該機(jī)組的有關(guān)維護(hù)保養(yǎng)資料給予正規(guī)的措施。

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柴油發(fā)動機(jī)的燃燒過程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期四個階段。
著火延遲期是指從燃料開始噴射到著火，其間經(jīng)過噴散、加熱蒸發(fā)、擴(kuò)散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學(xué)的準(zhǔn)備過程。它是燃燒過程的一個重要參數(shù)，對燃燒放熱過程的特性有直接影響。
在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料，在速燃期內(nèi)幾乎是同時燃燒的，所以放熱速度很高，壓力升高也特別快。

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