輕型載貨汽車通常裝載貨物的貨廂與駕駛室安裝在一個車架上,并根據(jù)運輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。輕型載貨汽車的質量通常在1800公斤左右,大載重為3.5噸以下。輕型載貨汽車主要用于城市運輸小批量貨物,如食品、日用工業(yè)品等。
重型載貨汽車,簡稱?重卡,是一種用于運輸大型貨物或拖掛其他車輛的汽車。重型載貨汽車的載重量通常在14噸到100噸之間。重卡包括各種車如?灑水車、?消防車、?油罐車等。重卡的噸位較大,適用于長途運輸和大規(guī)模物流。
通過對該優(yōu)化方案的動力傳動系統(tǒng)進行GT-DRIVE 模擬計算得出動力性能,整車的動力性主要從爬坡性能、大車速及加速性能來評定。由于各擋的速比增加,汽車的大爬坡度相應地增加。雖然主減速比的增大,但由于設有超速擋,
汽車的車速從96.5km/h 增加為98.2km/h優(yōu)化后,汽車的加速能力有了顯著改觀,其中原地起步連續(xù)換擋(0 80km/h)的加速時間降低了2.46s,降低了3.2%;直接擋(3080km/h)超車加速時間降低了9.19s,降低了13.7%。所以由以上的模擬計算可知,汽車的動力性有了很大改善。
以動力性為主進行優(yōu)化時,并不是代表僅僅考慮汽車的動力性去優(yōu)化,而是應該在汽車燃油經(jīng)濟性并不惡化的基礎上來進行的。本方案在原車一定燃油經(jīng)濟性的前提下,盡可能地增強了動力性,模擬仿真結果表明,優(yōu)化效果明顯。
而整車各擋的等速百公里油耗均有不同程度的下降,其中擋的40km/h 的等速百公里油耗降低9.63%,整車的多工況百公里燃油消耗量降低7.12%,整車的燃油經(jīng)濟性明顯提升。
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