票務系統(tǒng)的檢票部分與閘機的關系更是密不可分,只要是非人工的自動檢票,就離不開閘機。其中典型的2個應用類型就是軌道交通和電子門票。軌道交通包括地鐵、高鐵等,已經不再將閘機看做一個立的產品,而是劃歸到自動檢票機的一部分;電子門票主要指各種付費參觀娛樂的場合所用的入口自動檢票,包括景區(qū)、游樂場、體育館、滑雪場、娛樂場館等。
戶外閘機需求:人車共用、抗暴力撞閘。在某些場合,行人可能騎自行車、推嬰兒車、坐輪椅等,戶外翼閘、半自動三輥閘、半自動全高轉閘這三者不能滿足這個需求,人車共用戶外擺閘可以滿足,另外閘機會有被自行車撞擊的現象,需具備抗暴力撞閘功能。
閘機在各種非正常使用狀況下會觸發(fā)報警,用于提示或警告行人、管理者和維修者,這些狀況包括非法通行、閘機異常、上電自檢等,報警方式包括蜂鳴(比較常見)、燈光、語音等(可以綜合使用)。
門禁閘機行人檢測模塊:用于識別行人的通行狀態(tài),判斷行人是否合法通行,并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內,以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關鍵,影響到閘機的有效性和安全性,主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關(比較常見)或紅外光幕,紅外光電開關又分為成對使用的對射式(比較常見)和單個使用的反射式;閘機會采用10對以上進口紅外光電開關,特殊場合會采用紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識別算法也很重要,不同行人的身高、步距、速度各不相同,攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣,還要考慮到多人連續(xù)通過前后間距(防尾隨),有些場合還要考慮騎自行車通行的情況,閘機廠商一般會根據大量的實驗數據建立相應的數學模型,自行開發(fā)識別算法,可以有效識別行人、行李和自行車等常見的通行目標,并且防尾隨距離可以達到20mm以內,該指標同時取決于傳感器識別精度和算法,普通閘機防尾隨距離只能達到100mm。
門禁閘機箱體 保護機芯、控制模塊等內部部件,并起到支撐作用。 主體材質通常采用304或316的不銹鋼,輔助材質包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形,防刮防劃痕,防銹防腐蝕,較易加工固定。
閘機和檢票機不是完全相同的概念。檢票機包括自動檢票機和便攜式檢票機,自動檢票機是閘機結合票務系統(tǒng)的一種具體應用。閘機的范圍更廣,只要是用于管理人流出入且能滿足一次只通行一人的設備都可以視為廣義的閘機。
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