在過去的1年中，由于原油價(jià)格大幅度下跌，在全球經(jīng)濟(jì)大蕭條的背景下，中國聚氨酯彈性體市場同比增長較前幾年發(fā)展緩慢，失調(diào)的供求比例嚴(yán)重導(dǎo)致了聚氨酯彈性體價(jià)格一路低迷。但這種現(xiàn)象，僅出現(xiàn)在傳統(tǒng)聚氨酯產(chǎn)品中。科技含量以及創(chuàng)新度較高的彈性體產(chǎn)品如納米聚氨酯彈性體材料的市場前景，還是非?？捎^的。

聚氨酯膠粘劑的合成是基于異氰酸酯特的化學(xué)性質(zhì)。異氰酸酯是分子中含有異氰酸酯基團(tuán)（-NCO）的化合物，該基團(tuán)具有重疊雙鍵排列的高度不飽和鍵結(jié)構(gòu)，能與各種含活潑氫的化合物進(jìn)行反應(yīng)。在聚氨酯膠粘劑領(lǐng)域，主要使用含有2個(gè)或多個(gè)-NCO特征基團(tuán)的異氰酸酯。根據(jù)產(chǎn)品在光照下是否發(fā)生黃變現(xiàn)象將聚氨酯膠粘劑分為通用型異氰酸酯聚氨酯膠粘劑和耐黃變型異氰酸酯聚氨酯膠粘劑。 [6]

通用型異氰酸酯，即芳香族異氰酸酯是目前聚氨酯工業(yè)使用廣泛的異氰酸酯，由于結(jié)構(gòu)中與苯環(huán)相連的亞甲基易被氧化生成醌類發(fā)色基團(tuán)導(dǎo)致材料發(fā)生黃變。常用的通用型異氰酸酯有TDI、MDI和聚甲基聚苯異氰酸酯（PAPI）等。TDI常溫下為液態(tài)，使用方便，是聚氨酯工業(yè)中早使用的異氰酸酯。

盡管聚氨酯膠粘劑具有優(yōu)良的性能，但容易受到諸如光、熱、氧、水等外界環(huán)境的影響，降低其使用價(jià)值。隨著社會(huì)的發(fā)展，聚氨酯膠粘劑單一的性能已經(jīng)不能滿足應(yīng)用需求，對聚氨酯膠粘劑的改性研究已經(jīng)成為熱點(diǎn)領(lǐng)域，其中物理改性和化學(xué)改性是主要的改性方法。

物理改性主要是在聚氨酯膠粘劑制備過程中，通過一定條件摻雜一些填料、添加劑來改善膠粘劑性能的一種方法。石英粉與聚氨酯膠粘劑體系具有良好的相容性，對聚氨酯膠粘劑產(chǎn)品的拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、撕裂強(qiáng)度有明顯的提升作用。將納米氮化硼（BN）超聲分散于多元醇中，然后與MDI反應(yīng)，制備用于食品包裝的聚氨酯膠粘劑薄膜。與未加納米BN的膠粘劑相比，薄膜的水蒸氣透過率降低了50%，粘接強(qiáng)度提高了37%，剝離強(qiáng)度提高7.14%。將SiO2納米纖維添加到聚氨酯基體中，發(fā)現(xiàn)SiO2納米纖維表面的羥基與聚氨酯形成緊密的交聯(lián)結(jié)構(gòu)，提高了膠粘劑的粘接性、膠膜的硬度、拉伸強(qiáng)度，但也增加了膠體黏度。 [6]
交通運(yùn)輸行業(yè)中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)泡沫塑料，同時(shí)還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車需用到的聚氨酯總量為30kg左右，的聚氨酯制品在轎車中的使用量也是衡量轎車等級的重要因素之一。中國是汽車大國，無論是汽車工業(yè)制造數(shù)量或是汽車保有量都排在世界位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年中國在汽車行業(yè)所使用的聚氨酯消費(fèi)量將近40萬t。隨著新能源車型不斷推出，聚氨酯消費(fèi)量在汽車工業(yè)中還會(huì)有更廣闊的增長空間。

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