HEMPEL油漆用于船舶甲板上，要求耐水、耐曬，對底漆有良好的附著力。船舶的甲板部位人員走動較為頻繁，裝卸貨物時容易碰撞，因此式瑪卡龍油漆還有良好的耐磨性及耐洗刷性。
在石油鉆采平臺的甲板上要求更高，除了上述的因素外，還要耐石油、機油和鉆井用的泥漿等。
中涂油漆和海虹油漆在船上時通用的，水線漆主要品種有佐敦油漆、式瑪卡龍油漆、海虹油漆，這些皆可用于甲板上，所用底漆可用醇酸或酚醛紅丹漆或醇酸磷酸鋅底漆。
在風浪大，船體搖動、甲板潮濕情況下，甲板防漆可防止行走時跌。甲板防漆是用醇酸樹脂，過氯乙烯樹脂或氯化橡膠作為漆基，亦有用環(huán)氧脂加入苯基苯酚甲醛樹脂桐油漆料作為漆基，并加入耐磨顏料配制而成。為了防止貯存日久后難以攪勻起見，防材料好采用分裝，用前按比例調(diào)入。甲板防漆由于涂層厚，因此使用壽命較一般甲板漆為長。
甲板中涂油漆一般采用黃砂、水泥作為防耐磨材料。黃砂用清水洗凈后曬干，過篩，取20-60目的砂粒與400號水泥按生產(chǎn)廠的比例，調(diào)至不見夾心為止。施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三層，其厚度為1-2mm。另一方法是先將水泥用粗篩過篩，調(diào)入防漆內(nèi)，進行涂裝。在漆膜未干前，將黃砂灑于漆膜表面，干后掃除未粘結(jié)的黃砂，然后再在上面涂防漆一道。
亞美隆油墨
聚硅氧烷面漆油墨
一種專利、、高體積固體含量、丙烯酸聚硅氧烷裝飾面漆，具有的長期耐久性。與典型的聚氨酯面漆相比，國際nterfine979明顯地具有更好的保光性和保色性。
產(chǎn)品概述
一種用于水上區(qū)域的裝飾面漆。
用于新造船和大修.
預(yù)期用途
SYB000-白色;和一系列顏色
76％(ISO3233:1998)
125微米干膜厚(164微米濕膜厚)
在125微米干膜厚時論涂布率為6.08米2/公升，允許適當?shù)膿p耗系數(shù)
無氣噴涂，有氣噴涂
產(chǎn)品信
體積固體份
標準膜厚
論涂布率
施工方法
面漆/
乙組份（固化劑）
SYA056
混合比例
甲組份：乙組份=4：1(體積比)
閃點
甲組份32°C;乙組份55°C;混合后35°C
膠印油墨大量回收，脫硫催化劑在濕式氧化法脫硫中是，那么脫硫設(shè)備是硬件了。兩者是相互統(tǒng)一，相互影響的。結(jié)合沼氣脫硫的在脫硫流程中的要設(shè)備脫硫塔的內(nèi)件：氣液散布器，再散布器，填料的傳質(zhì)，噴淋塔的霧化噴頭等都是具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
做了很多的研討和實驗，并經(jīng)過沼氣脫硫工業(yè)化驗證取得了很好的效果。脫硫塔的是氣液的散布和填料的傳質(zhì)問題，決議了脫硫吸收的全塔功率。要有較高脫硫功率都要設(shè)有氣體散布器，散布器的結(jié)構(gòu)及散布狀況是決議脫硫功率及塔阻力操控的硬件，是完成氣液散布再散布進步塔功率的要害。
眾所周知：脫硫塔基本上運用鮑爾環(huán)填料，填料隨著運用周期的延伸不可避免的呈現(xiàn)老化，強度下降等狀況，隨著扒塔，清洗及運行的湍動，會呈現(xiàn)填料的破碎，碎填料從填料支撐隨脫硫液下移到下一段的氣液再散布器，很。氧化再生槽的器使用于濕式氧化法脫硫氣─液傳質(zhì)，具有充分利用并流原理的長處，脫硫液高速通過器噴咀構(gòu)成射流，發(fā)生部分負壓，完成自吸空氣，此刻因為兩相流體即被高速分散而處于高度湍流狀況，氣液。
為了讓含有等腐蝕性的氣體適合發(fā)電機組，沼氣爐等設(shè)備使用，對沼氣進行凈化處理。采用經(jīng)濟實惠的干式脫硫法。主要設(shè)備有：脫硫塔，緩沖罐，脫水器，正負壓，智能控制柜等部件組成。對去除，水分等具有簡單，方便，造價低，壽命長，運行可靠等優(yōu)點。
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