物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。

整車運(yùn)輸優(yōu)勢

對于大批量貨物，整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是什么?整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉庫，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊?。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車運(yùn)輸只需要一次裝車一次卸貨，更安全。

其次，整車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本，需要等車輛裝滿后才會發(fā)貨，這個等待的時(shí)間無法由物流公司掌控，發(fā)貨時(shí)間不確定。而整車運(yùn)輸可以在客戶發(fā)起訂單后，即刻從起運(yùn)站裝貨發(fā)車，提高了運(yùn)輸效率。由此可見，對于企業(yè)而言，特別是需要運(yùn)輸大批量貨物時(shí)，整車運(yùn)輸無疑是好的選擇。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
1、從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別
整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車到卸貨的一個過程。
零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。
2、從是否需要存儲層面
整車由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門到門的運(yùn)輸，不需要存儲。
相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運(yùn)站到到貨位置貨運(yùn)站，是需要進(jìn)行倉儲管理的。

從貨源角度出發(fā)
整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡單。
零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點(diǎn)分散，貨，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜。
在營運(yùn)方式上
整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。

整車貨物運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用領(lǐng)域

1、商品流通領(lǐng)域：包括快速消費(fèi)品、家電、服裝鞋帽等商品的批發(fā)、零售和配送；

2、工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域：包括原材料、半成品和成品的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)輸；

3、農(nóng)副產(chǎn)品領(lǐng)域：包括糧食、蔬菜、水果、畜禽產(chǎn)品等的采購、存儲和銷售；

4、電子商務(wù)領(lǐng)域：包括各種網(wǎng)絡(luò)購物平臺的商品配送和快遞服務(wù)。

整車運(yùn)輸適用于以下場景：

● 需要運(yùn)輸大宗貨物的企業(yè)或個人

● 對運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物

● 貴重物品或易碎物品的運(yùn)輸

● 需要定制化運(yùn)輸服務(wù)的貨物

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