供應(yīng)商 | 上海昱琛供應(yīng)鏈有限公司 店鋪 |
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認(rèn)證 | |
報(bào)價(jià) | 人民幣 38.00元 |
啟運(yùn)港 | 上海港 |
關(guān)鍵詞 | 貨運(yùn)代理出口,國(guó)際物流雙清,國(guó)際快遞雙清到門(mén),國(guó)際快遞出口 |
所在地 | 上海市松江區(qū)淶坊路2099號(hào) |
9年
Shopify 是一站式SaaS模式的電商服務(wù)平臺(tái),總部位于加拿大首都渥太華,主要為電商賣(mài)家提供搭建網(wǎng)店的技術(shù)和模版,管理全渠道的營(yíng)銷(xiāo)、售賣(mài)、支付、物流等服務(wù)。2015 年 Shopify 在紐約與多倫多兩地證券交易所上市。
去年夏天,Shopify宣布裁員10%(約1,000人),截至2022年底,Shopify有11,600名員工。
2023年一季度,Shopify的收入為15.1億美元,超過(guò)了分析師預(yù)期的14.3億美元。同時(shí),商品總額也華爾街預(yù)測(cè)的476.8億美元,達(dá)到了496億美元。此外,Shopify還預(yù)計(jì)在2023年的每個(gè)季度實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流的盈利。值得注意的是,在此次收購(gòu)消息一出,Shopify股價(jià)大漲23.84%,報(bào)57.3美元。
MSC在2022年初取代馬士基成為全球大的班輪運(yùn)營(yíng)商,目前其全球運(yùn)力的75%是在2M聯(lián)盟之外運(yùn)營(yíng)的,這也是9家聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)商中比例高的。
在剩下的航運(yùn)公司中,馬士基和赫伯羅特在各自聯(lián)盟之外的運(yùn)力分別占其運(yùn)力的61%和57%
陽(yáng)明海運(yùn)、HMM和長(zhǎng)榮通過(guò)聯(lián)盟提供許多服務(wù),立運(yùn)營(yíng)的運(yùn)力僅占其船隊(duì)的20%、22%和24%
今年2月,MSC推出了立的Asia - Mediterranean Dragon航線,部署了9000 - 14400 TEU的船舶,突顯了其日益立的做法。
聯(lián)盟成員HMM近也決定自己繼續(xù)運(yùn)營(yíng)原來(lái)的PS8跨太平洋循環(huán)航線。
招股書(shū)資料顯示:截至2022年12月31日,德翔海運(yùn)經(jīng)營(yíng)的航線為42條,網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球24個(gè)國(guó)家及地區(qū)的63個(gè)主要港口。其中,在亞太地區(qū)經(jīng)營(yíng)37條航線,覆蓋15個(gè)國(guó)家及地區(qū)。德翔海運(yùn)強(qiáng)調(diào),其專(zhuān)注于提供從中國(guó)大灣區(qū)出發(fā)的航線,并已在大灣區(qū)建立長(zhǎng)期網(wǎng)點(diǎn),其認(rèn)為這是未來(lái)保持盈利增長(zhǎng)的重大機(jī)遇。
業(yè)績(jī)方面,德翔海運(yùn)近3年的營(yíng)收和利潤(rùn)均大幅增長(zhǎng)。2020年、2021年及2022年,德翔海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入分別為8.10億美元、18.37億美元和24.44億美元,利潤(rùn)分別為1.84億美元、10.78億美元和10.75億美元。德翔海運(yùn)表示,營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)主要由于運(yùn)費(fèi)隨市場(chǎng)增長(zhǎng)。與2023年年初相比,德翔海運(yùn)的運(yùn)力排名有所下降,這主要由于該公司近期頻繁處置老舊船舶,近3個(gè)月,其已出售了9艘集裝箱船。
對(duì)此,德翔海運(yùn)相關(guān)人士曾表示,這一做法是希望甩掉冗余的船舶,特別是在當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)下降至前水平后,德翔海運(yùn)已經(jīng)退出了遠(yuǎn)洋航線。
該消息人士進(jìn)一步解釋稱(chēng):“德翔海運(yùn)現(xiàn)在不需要太多運(yùn)力,因?yàn)楝F(xiàn)在已有很多新船正在建造。此外,當(dāng)下是賣(mài)船的好時(shí)機(jī),租船市場(chǎng)也在升溫。
近日,首批漢堡南美的船只已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)進(jìn)船廠,原來(lái)漢堡南美招牌式的紅色船體,已經(jīng)被馬士基所特有的藍(lán)色船體涂料覆蓋,而且集裝箱船舶,也被重新命名!Maersk has begun recoating Hamburg Süd's iconic red ships
據(jù)悉,一艘船名原本為Cap San Nicolas的集裝箱船,現(xiàn)在已被改名為“San Nicolas Maersk”,并且采用了不同的船體標(biāo)記--涂上了馬士基的新顏色設(shè)計(jì),船體上的字體和七角星都由黑色改為白色。另外,從今以后,馬士基的船舶--包括人們期待已久的一系列甲醇燃料的新造船--都將在船體上使用白色標(biāo)志。
赫伯羅特對(duì)CSX鐵路公司提起了訴訟。但這位不愿透露姓名的托運(yùn)人聲稱(chēng),赫伯羅特應(yīng)該提前安排好車(chē)架,這樣貨物才能“及時(shí)送達(dá)”,而這些集裝箱沒(méi)有被放行都是因?yàn)楹詹_特“組織無(wú)能”。
The shipper claims Hapag-Lloyd should have organised chassis so the freight “could be delivered in a timely manner”, and it was due to its “incompetence” that the boxes were not released.為了代表托運(yùn)人取回這批貨物,這筆巨額的D&D費(fèi)用由貨代公司ME Dey墊付的,但是托運(yùn)人表示:“在我個(gè)人看來(lái),每天收取500美元的費(fèi)用是完全不可接受的?!?br/>
據(jù)《福布斯》報(bào)道,在截至3月10日的過(guò)去12個(gè)月里,Aponte的凈資產(chǎn)增長(zhǎng)了144億美元?,F(xiàn)年82歲的Aponte與妻子Rafaela在福布斯億萬(wàn)富翁并列第43位,據(jù)估計(jì)兩人的凈資產(chǎn)均為312億美元。
▲Gianluigi Aponte據(jù)外媒報(bào)道,行事隱秘的Apontes家族來(lái)自那不勒斯,其財(cái)富大約是排名第二的家族的三倍。
全球大的船公司MSC并不需要對(duì)外公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),所以對(duì)于MSC去年具體賺了多少錢(qián)我們不得而知!但是,近日Sea-Intelligence的分析師計(jì)算了MSC集裝箱業(yè)務(wù)方面的數(shù)據(jù)。
據(jù)Sea-Intelligence估計(jì),去年,全球班輪運(yùn)輸公司的息稅前利潤(rùn)(EBIT)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的2200億美元,而MSC在整個(gè)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)上就占據(jù)了18.2%的市場(chǎng)份額。
所屬分類(lèi):出口貨運(yùn)物流/國(guó)際航空運(yùn)輸
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