濟(jì)源充電樁名詞解釋 智慧充電樁方案 充電樁是收費(fèi)的?鄭州市新交際物聯(lián)產(chǎn)品特點(diǎn)
充電樁掃碼,
濟(jì)源充電樁名詞解釋 智慧充電樁方案 充電樁是收費(fèi)的

眾所周知的是，電動(dòng)汽車在深圳已經(jīng)步入快車道。曾擔(dān)任某充電運(yùn)營(yíng)商深圳公司總經(jīng)理的鄭春峰告訴新交際，基于深圳電動(dòng)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況來看，要讓更多的充電樁順利走進(jìn)居民小區(qū)，要的現(xiàn)實(shí)阻力確實(shí)不少，“除了各個(gè)方面對(duì)這個(gè)新生事物的認(rèn)知需要一個(gè)過程外，產(chǎn)業(yè)落地的政策還很缺位?！睋?jù)鄭春峰介紹，充電樁從場(chǎng)地選擇、電力資源匹配到投建、驗(yàn)檢再到正式上線運(yùn)營(yíng)，其中涉及到的部門、利益相關(guān)方少則七八家，多則十幾家，單靠運(yùn)營(yíng)商去協(xié)調(diào)其實(shí)困難重重。
　　電容、物業(yè)、居民成“攔路虎”
　　充電樁企業(yè)進(jìn)入小區(qū)布局，既符合車主需求，又符合政策方向，但現(xiàn)實(shí)推進(jìn)過程卻并非一帆風(fēng)順。新交際對(duì)多家充電樁企業(yè)進(jìn)行了了解，發(fā)現(xiàn)了幾類比較典型性的問題。
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　　眼下絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車車主或者潛在用戶都把充電樁無法進(jìn)小區(qū)的癥結(jié)綁定在物業(yè)方，認(rèn)為只要物業(yè)方“網(wǎng)開一面”，“充電難”問題就都能迎刃而解。在鄭春峰看來，雖然這樣的輿情反映出一些現(xiàn)實(shí)矛盾，不少物業(yè)也確實(shí)存在上述“多一事不如少一事”的心態(tài)，但這并非癥結(jié)的核心所在。
　　鄭春峰表示，在用電方面，很多小區(qū)電容不足，物業(yè)管理方為應(yīng)對(duì)小區(qū)未知的用電需求，不愿意將有限的“富余電”供給少數(shù)純電動(dòng)汽車車主；與之相伴而生的另一個(gè)問題是，純電動(dòng)汽車充電的每一次插拔對(duì)小區(qū)局域電網(wǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行都制造一次“沖擊波”，在未進(jìn)行增容和其他保護(hù)升級(jí)的情況下，充電樁數(shù)量增加或者用電功率增大，都會(huì)給物業(yè)管理帶來不可預(yù)知的安全隱患，這是很多物業(yè)方不愿支持配合的重要因素。
　　“我們希望能夠從能源地產(chǎn)和車位管理兩個(gè)角度去思考問題?！边@樣的觀點(diǎn)得到了鄭雋一的認(rèn)同，“綜合能源管理對(duì)于小區(qū)而言是個(gè)非常重要又利益復(fù)雜的問題?，F(xiàn)有的小區(qū)供電設(shè)施都是按照居民用電的滿負(fù)荷情況來設(shè)計(jì)的，白天整個(gè)小區(qū)的電力容量有富余，但到晚間高峰時(shí)段，就比較緊張，等到半夜的時(shí)候，負(fù)荷就再次降了下來，再次出現(xiàn)富余?！?br/>　　“其次，我們遇到的問題就是如何準(zhǔn)確估算小區(qū)中的純電動(dòng)汽車數(shù)量。作為充電樁企業(yè)，我們往往會(huì)對(duì)小區(qū)有一個(gè)事先的評(píng)估。但是這個(gè)小區(qū)，未來的純電動(dòng)汽車數(shù)量能達(dá)到多少？可能會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)汽車保有量激增的狀況，也會(huì)出現(xiàn)停滯不前的情況。對(duì)于我們而言，這些也是潛在的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。”“能源管理的一次性投入和小區(qū)居民分散性購車，這是一個(gè)常見的矛盾?！编嶋h一對(duì)此表示認(rèn)同。如何化解這一對(duì)矛盾，非常考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的能力。
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