匯付:是指進口方直接付款的方式。;
信用證:指銀行進口商的信用文件;
匯票:由出票人簽發(fā)的在日期內給收款人資金的票據(jù);
本票:由出票人簽發(fā)費承諾給收款人一定金額的票據(jù);
支票:在銀行見票時,無條件支付確定金額給收款人的票據(jù);
托收:委托銀行收款。
這就是國際貿易常用的六種付款方式。
Bond是由美國聯(lián)邦海事FMC(Federal Maritime Council)所推行,目的是貨物進口關稅和稅款的支付,確保所有美國進口商品遵守海關所制定的法律法規(guī)以及履行其中的相關義務。物流行業(yè)內習慣將 “Bond” 的中文寫成類似音的 “磅” 。
簡單來說,Bond就是美國進口商(importer)需要向美國海關購買的一種金。當進口商因種種原因而產生罰款時,美國海關就可以在Bond里面扣錢,所有進口到美國的貨物都需要購買Bond,即向美國海關繳納一定的Bond費作為金。
如果進口商因各種突發(fā)原因棄貨而且不支付任何費用時,美國海關除了有權利對貨物進行逾期拍賣以外,還可以扣除進口商買Bond時所支付的費用,用來抵扣這些貨物在清關時產生的其他雜費,例如倉租堆存費Storage Fee、稅款Duty、操作費THC等等。
跨境電商賣家:
1、對于跨境電商賣家來說,到門物流,比如亞馬遜,Ebay,立站等,產品需要送到FBA倉庫,第三方倉庫甚至到客戶家里。一般是使用第三方物流的稅號和BOND統(tǒng)一清關,這也是市場上常見的操作模式,既方便了賣家同時也節(jié)省了成本。
2、亞馬遜賣家中有一小部分的會選擇亞馬遜物流(簡稱AGL),AGL物流不負責國內報關和國外清關環(huán)節(jié),即賣家要自行安排國內報關資料和國外的清關資料,以及本篇文章的主要對象,稅號和BOND??梢哉覍Φ那?有實力的貨代購買,購買年BOND費用大概在850USD。
特殊案例:過境轉運
1、所有在美國過境的貨物,包括到美國后馬上出運到其它國家的貨物,和運到美國并在美國境內運輸后,再運到其他國家的貨物,都需要向美國海關系統(tǒng)進行ISF5申報。一般在發(fā)送AMS時向美國海關一同申報。
2、ISF5要求的5項申報內容如下:
Booking Party:原始訂艙方
Foreign port of unlading:國外卸貨港
Place of Delivery:交貨地
Ship to party:在目的地國家清關后,接收到貨物的人或地點
Commodity HTSUS number:美國海關稅則編號(6位)
PS:BOND是紐帶、聯(lián)系、金、擔保、監(jiān)管的意思。如發(fā)達國家進出口倉庫通常分為兩大類:bonded warehouse和non-bonded warehouse,前者是海關監(jiān)管倉庫(有時也叫保稅倉庫),后者是海關不監(jiān)管的普通倉庫。
通過國際郵政網絡以外的方式寄送進口貨物,如果價值等于或低于800美元,且符合低限度豁免條件,則需要繳納所有適用關稅,并按照適用的入境和付款程序繳納。即需通過T11、T01等清關模式,繳納關稅。
T11清關模式(Informal Entry)
T11是一種簡易報關模式,適用于價值低于2500美元的貨物(B2C/B2B均可),通常用于值商品的快速清關。
數(shù)據(jù)要求:需提供進口商身份證明、CBP分配的非居民進口商ID、完整進口商名稱和地址、報關行信息、詳細產品說明、原產國、制造商詳細信息、統(tǒng)一關稅表分類等詳細信息,并接受海關審查及可能的貨物查驗
特點:
低成本:相比正式報關(T01),費用較低,但每單需額外支付2.62美元的商品處理費。
快速通關:申報后通常在30分鐘內可放行,適合電商小包。
不再免稅:需繳納關稅(如服裝類稅率可達46.1%)。
時效仍比T86慢:整體清關時間預計比T86增加3-5天。
費用構成:
費用結構:MPF(商品處理費,固定2.62美元/票)+關稅(貨值×(基礎稅率+額外關稅,如301條款稅率+10%新關稅))+金(部分物流商預收關稅的30%作為金)+雜費(如操作費、錄入費等(視物流商而定))
注意事項:
提前申報:AMS/ACAS需在起飛前24小時提交,延遲可能面臨高額罰金(AMS 5000美元,ACAS 10萬美元)。
避免敏感商品:鐵、鋁制品需許可證,不建議走T11。
申報準確性:貨值一旦申報后不可修改,合并申報存在風險。
時效管理:需預留額外3-5天清關時間,避免因延誤影響客戶體驗。
所有相關郵件物品,如果包含通過國際郵政網絡發(fā)送的商品,且價值等于或低于800美元,并且符合低限度豁免條件,則需繳納其價值30%或每件25美元的關稅(2025年6月1日后增加到每件50美元),這將取代任何其他關稅,包括先前命令規(guī)定的關稅。
公告中提及,運輸這些郵件的承運人向美國海關和邊境保護局 (CBP) 報告裝運詳情,維持國際承運人金以確保繳納關稅,并按照規(guī)定的時間表向 CBP 繳納關稅。而且,海關和邊境保護局可能會要求任何郵寄的包裹以正式方式報關,而不是執(zhí)行的關稅。
對于立站、TEMU等主要使用跨境直郵包裹的賣家而言,T86再次取消后,海外倉備貨、發(fā)貨或許是的出路,若是通過轉口(通過其他國家/地區(qū)中轉)發(fā)貨,那么時效勢必會被拉長,可能也不利于賣家的經營,而且在新關稅政策的影響下,通過其他國家轉口似乎也并不能規(guī)避掉關稅。
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