選用繩夾時,U型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距應比鋼絲繩直徑大1~3mm左右,凈距偏大會使卡扣連接卡不緊鋼絲繩,造成滑動而發(fā)生事故。
卡扣的螺栓擰緊,一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為準;
U型部分應與鋼絲繩頭接觸,不能與主繩顛倒;繩夾安裝要一順、等距排列;
調(diào)整制動力度:如果鋼絲繩打滑造成制動距離增加,可以通過適當調(diào)整制動系統(tǒng)來增加制動力度。這樣可以提高制動效果,減小制動距離。調(diào)整制動力度需要由的維修人員來進行。
加強監(jiān)控和預警系統(tǒng):安裝和使用合適的電梯監(jiān)控和預警系統(tǒng)可以及時發(fā)現(xiàn)電梯故障和問題。當鋼絲繩打滑超過規(guī)定要求時,系統(tǒng)會發(fā)出警報,提醒管理人員進行相應的處理和修復。
當然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的,像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋,而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因為鋼索方向不一樣,橋梁受力結構有所不同。
而斜拉橋作為一種拉索體系,比懸索橋的跨越能力更好,跨徑可達300-1000米,是大跨度橋梁的主要橋型,就像我國的蘇通長江公路大橋,它也是世界跨徑的斜拉橋。
由六股或以上的細鋼索擰成。這些鋼索經(jīng)過變形器后會變成螺旋形,然后絞繩機會把這些鋼索沿著繩心絞成一大股,通過壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過程中,還會在繩索上涂一層防銹潤滑油脂,以增加鋼絲繩的使用壽命。
鋼絲繩經(jīng)過力學性能、抗拉強度和抗疲勞性能的測試,只有符合標準的鋼絲繩才能投入橋梁建設中。懸索橋和斜拉橋是兩種不同的橋梁結構,懸索橋以懸索為主承重構件,適合大風和地震區(qū),而斜拉橋以斜拉主纜為主承重構件,適用于跨越能力更好的橋梁。
我們來看一下鋼絲繩的制作過程,一條的鋼絲繩要經(jīng)過鋼絲成型和扭繩兩步,生產(chǎn)鋼絲的原料一般采用高碳鋼,這些原料在進入生產(chǎn)線后拉拔等生產(chǎn)工序后經(jīng)過熱處理。
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