玻纖土工格柵命名及類型表明：常見(jiàn)稱號(hào)有玻纖格柵、玻璃纖維土工格柵、經(jīng)編玻纖土工格柵。 　　(GB/T 21825—2008)中類型表明：EGA 縱向網(wǎng)眼目數(shù)×橫向網(wǎng)眼目數(shù)(縱向抗拉強(qiáng)度×橫向抗拉強(qiáng)度)-寬度 　　其中EGA代表瀝青路面用無(wú)堿玻璃纖維土工格 　　網(wǎng)眼目數(shù)為每25.4mm長(zhǎng)度內(nèi)的孔數(shù) 　　寬度的單位為cm 　　行業(yè)(JT/T 480—2002)中類型表明：G 縱橫向開裂/原資料稱號(hào)標(biāo)識(shí)符 　　全體成型鋼塑土工格柵鋪設(shè)方向，凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵。 　　雙向拉伸土工格柵搭接寬度，雙向土工格柵 　　鋼塑土工格柵差異，鋼塑格柵。

土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平坦，鋪筑層經(jīng)檢驗(yàn)合格后，為防縱向傾斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可初步鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根，均勻距離固定)，固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵慢慢向前拉鋪，每鋪10米出息行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)初步向前進(jìn)方向碾壓一遍即可，(如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機(jī)為宜，)接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿今后，再全體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵能夠用10-1的搭接長(zhǎng)度，并用鐵釘或木楔固定后持續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段，依次類推，操作要求同前。

行業(yè)資訊：本項(xiàng)目新建鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州至濮陽(yáng)段工程已由《鐵路總公司、河南省關(guān)于新建鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州至濮陽(yáng)段可行性研討報(bào)告的批復(fù)》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2016〕677號(hào))、《鐵路總公司、河南省關(guān)于新建鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州至濮陽(yáng)段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵總鑒函〔2016〕722號(hào))同意建造，建造資金運(yùn)用鐵路建造資金、地方資金及國(guó)內(nèi)，人為河南城際鐵路有限公司，工程鄰近和交叉既有高速鐵路專項(xiàng)監(jiān)測(cè)已具備條件，現(xiàn)進(jìn)行揭露。

經(jīng)編玻纖土工格柵選用加厚型無(wú)堿玻纖紗，運(yùn)用國(guó)外經(jīng)編機(jī)編織成基材，選用紡織定向結(jié)構(gòu)，富余運(yùn)用紡織物中純棉紗，改善其理論力學(xué)功能，使其具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，抗撕裂強(qiáng)度和耐應(yīng)力松懈功能，再經(jīng)改性工程塑料瀝清涂覆處理成的平面網(wǎng)絡(luò)狀資料。其沿襲類似混溶根本概念，主題與瀝青混合料復(fù)合型功能，并維護(hù)保養(yǎng)玻纖基材，進(jìn)步了基材的耐磨損功能及抗裁剪水平，從而獲得用于路面進(jìn)步，抵擋間隙瀝清路面等路途病蟲害導(dǎo)致，完畢瀝青路途沒(méi)法進(jìn)步難點(diǎn)。

舊瀝青砼路面，加筋增強(qiáng)瀝青面層，防治病害。 2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，按捺板塊收縮等引起反射裂縫。 3. 路途拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而構(gòu)成裂紋。 4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有用按捺沉降，均勻應(yīng)力散布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。 5. 新建路途半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)避免基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫

塑鋼土工格柵是以塑料資料為保護(hù)層，再輔以各種助劑使其具有、氧化功用，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕，塑鋼土工格柵能夠滿意各類性工程以上的運(yùn)用需求，其功用，尺度穩(wěn)定性好，是土木工程中不行短少的重要資料。塑鋼土工格柵首要用于公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、護(hù)岸、塘壩、渣場(chǎng)等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等范疇。

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