目前，動力電池回收基本通過報廢拆解實現(xiàn)。動力電池報廢拆解的流程是：放電、拆解電池系統(tǒng)、拆解電池模組、電池包處理和材料提純，從而實現(xiàn)從廢舊動力電池系統(tǒng)向可再次利用的高純鋰鹽和高純過渡金屬的轉(zhuǎn)變。鋰電回收的核心環(huán)節(jié)在于電池包處理和材料提取，在這兩個環(huán)節(jié)采用物理、化學或者生物的方法，將廢舊動力電池中的金屬元素提純，生產(chǎn)可再次利用的動力電池所需的原材料。
聚合物電池回收行業(yè)將與電池生產(chǎn)企業(yè)、電子設(shè)備制造商、材料供應(yīng)商等形成更加緊密的產(chǎn)業(yè)協(xié)同關(guān)系。通過建立合作聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合等方式，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，共同推動聚合物電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成從電池生產(chǎn)、使用到回收再利用的完整閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
退役電池以磷酸鐵鋰電池為主，主要將梯次利用于儲能市場。鐵塔基站是退役電池的良好應(yīng)用場景，在電量80%至40%的衰減過程中，退役電池依然可以在儲能上實現(xiàn)800次以上的循環(huán)壽命。電動汽車的動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池就不適于應(yīng)用在電動汽車上，這意味著其在電動汽車上的使用壽命終止。如果直接將電池淘汰，必將造成資源的嚴重浪費，同時也會導(dǎo)致環(huán)境污染。 針對退役的動力電池，有兩種可行的處理方法。一種是直接作為工業(yè)廢品，進行報廢和拆解，提煉其中的原材料，實現(xiàn)原材料的循環(huán)利用。另一種方式則是考慮退役的動力電池，雖然已經(jīng)不滿足汽車的使用條件，但仍然擁有一定的余能，其壽命并未完全終止，可以用在其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮其剩余價值。
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