供應商	深圳市光明區(qū)鑫誠物資回收經營部店鋪
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關鍵詞	噴涂線回收價格,黃埔噴涂線回收,噴涂線回收現(xiàn)場定價,噴涂線回收快速上門
所在地	廣東深圳光明新區(qū)公明

產品詳細介紹

噴涂設備噴涂生產線回收拆除

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涂裝生產線主要由前處理電泳線（電泳漆是早開發(fā)的水性涂料，它的主要特點是涂裝,經濟安全,污染少,可實現(xiàn)完全自動化管理。涂裝電泳漆之前需要進行預處理）、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統(tǒng)組成。涂裝生產線全線工件輸送系統(tǒng)采用空中懸掛和地面滑橇相結合的機械化輸送方式，運行平穩(wěn)、快速便捷,采用PLC可控編程，根據生產工藝的實際要求編程控制——實行現(xiàn)場總線中心監(jiān)控，分區(qū)自動實現(xiàn)轉接運行。
涂裝生產線全線各烘干系統(tǒng)的設計參照國外的設計理念和參數，采用不銹鋼網鏈輸送，運行平穩(wěn)，烘道室體均采用橋式結構（密封底涂爐除外），了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱能的效益性；供熱裝置引進了加拿大科邁科公司的產品，選用進口的燃燒器和控制系統(tǒng)，經測試各烘干系統(tǒng)運行良好穩(wěn)定，溫度曲線平滑持續(xù)。

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噴塑線是一種用來噴涂塑料的工具，它可以將各種顏色的涂料噴灑到物體表面上。

1：什么是噴塑線?

噴塑線，也稱“噴涂機”、“油漆線”或“涂刷線”。是將金屬粉末、顏料和溶劑通過高壓空氣輸送到工作區(qū)域的一種機器設備。它由兩個主要部分組成：個部分是金屬粉末庫；第二個部分是油料存儲區(qū)。當使用者需要噴涂時，只需將噴槍放入個部分即可完成操作。第二部分則可以根據需要自由選擇使用不同類型的噴槍進行噴涂。噴漆線分為兩種:單噴式和雙噴式。單噴式噴漆線一般用于噴涂較小面積表面，如汽車車身。雙噴式噴漆線多應用于大型工件的噴涂，如輪船、火車頭等部件。

2：怎么使用噴塑線進行噴涂?

要使用噴塑線進行噴涂，需要準備一個噴槍。根據不同的應用場合和要求，可以選擇不同類型的噴槍來滿足需求。其次是安裝噴頭：在裝有噴塑產品的機器上或者箱體內壁周圍開孔放置噴嘴，即可將噴射到物體表面。后是調整距離：當使用噴槍噴射時，如果感覺噴射不夠遠或不足時，可適當調節(jié)噴距，使其接近目標物。

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噴漆流水線分懸掛烘干噴漆流水線、平面噴漆流水線、地軌式噴漆烘干流水線三種型式噴漆流水線。
1、懸掛噴漆流水線采用懸掛鏈式鏈條輸送、鏈條、軌道可以任意拐彎、升降，主要由噴漆臺、箱體、懸掛輸送系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、抽風系統(tǒng)等幾部分組成。
箱體框架結構，壁板采用成型烘道板，拆裝方便，保溫效果好。輸送方式采用懸掛鏈條，鏈條根據客戶產品重量可選擇不同型號懸掛鏈條軌道。
烘箱加熱方式可采用熱風吹入式或對流式。
能源可以是電、柴油、煤、柴、天然氣等。
控制系統(tǒng)驅動采用變頻調速馬達，可任意調節(jié)速度。
溫控采用進口智能型溫控表，控制精度高。并且配有時間表，熱過載等。
?2、平面噴漆流水線輸送采用網帶、皮帶、滾筒、輸送工作，主要由噴漆臺、箱體、傳動系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、抽風系統(tǒng)等幾部分組成。
箱體框架結構，壁板采用成型烘道板，拆裝方便、保溫效果好、輸送方式采用平面網帶、皮帶、滾筒、輸送工作，烘箱加熱方式可采用熱風吹入式或對流式。
能源可以是電、柴油、煤、柴、天然氣等。
控制系統(tǒng)驅動采用變頻調速馬達，可任意調節(jié)速度。
溫控采用進口智能型溫控表，控制精度高。

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汽車工業(yè)往往面臨較大的產能壓力，因此保障生產線的生產質量是頭等大事，如果汽車在生產當中出現(xiàn)瑕疵，那么再進行維修彌補會產生的成本損失。汽車涂裝本身涉及多種化學材料的運用，操作手法要求很高，因此很少使用人工操作，絕大多數的汽車生產廠家都已經加裝了自動化涂裝機器人。每一種涂裝材料的選擇和使用都經過了大量的實驗和試生產，確保在大程度上符合預期的設計參數，也能夠平衡成本與營銷的比重。涂裝過程大致要經過五個步驟的處理，汽車要經過五次的反復烘烤才能達到好的效果。以下是詳細的工藝介紹。

（一）底漆工藝
汽車涂裝就如同化妝一樣，在施加色彩之前，要進行打底工作。，汽車要在表面進行底漆的噴涂，處理的方式是直接噴涂。作為整個噴涂流程的基礎，底漆要具有良好的物理性能，比如說要耐腐蝕、抗水性和抗溫差性能較好，這樣才不至于提早損壞。想要把底漆噴涂在車身表面，并且要與中漆進行良好的配合，需要借助陰極電泳漆的方式開展，當然，在進行陰極電泳的過程中，也會使用一些溶劑類型的底漆以及其他不同種類的底漆材料進行配合。需要注意的是，電泳噴涂是一項成本不低且技術要求的工藝，出于控制成本的考慮，企業(yè)可以使用溶劑型環(huán)氧類型的烘漆來代替，如果不具備相應的條件，也可以使用雙組份環(huán)氧類型的底漆材料?？偠灾灼峁に囀┕ぎ斨锌晒┻x擇的噴涂工藝是比較多的，企業(yè)可以根據實際情況進行選擇。

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粉末噴涂室的通風根據開口的截面進行調整，以確保粉末噴涂室的開口處沒有粉末逸出。同時，噴涂過程中的總回收空氣量應確保過噴粉末的濃度處于其爆炸下限。與噴粉艙連通的回收凈化裝置應設置一個面向室外空間的快速泄壓口，以防止爆炸事故的發(fā)生。噴粉倉內高風速吸塵管道入口處應安裝網格或磁分離裝置，防止金屬或硬物進入管道，因摩擦和碰撞產生火花。噴粉艙內應設置清粉機構，好進行連續(xù)清粉，以保持艙內無沉積粉末?；厥诊L管、水平管、彎管等處的風速。用于粉末吸收的空間足夠大(≥15m/s ),以確保管道中沒有粉末積聚，并防止噴涂空間中的粉塵爆炸造成更具破壞性的二次爆炸。噴粉倉內使用火焰探測器和聯(lián)動滅火裝置，噴粉倉和回收裝置之間的連通氣管上設有隔斷閥

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粉末涂裝工藝適合大批量很少換色的生產，自行車行業(yè)要應用的產品也要是能足夠大的訂單（一個顏色訂單量少，換色太頻繁）。還有就是低溫固化，不僅可以減少碳排放，同時可以適合與更多的油漆、貼紙配套。這兩年粉末涂料的金屬裝飾效果、低溫化以及粉末設備的快速換色工藝精進，有很大突破，已經有廠家開發(fā)出130℃/20min固化的粉末，30～40μm膜厚的粉末涂料、以及實現(xiàn)10min快速換色，粉末涂料在自行車行業(yè)的應用制約會越來越少。

1.2 UV固化涂料
UV固化是早應用于木板行業(yè)的涂裝工藝，其特點是固化速度極快，但耐沖擊性差。傳統(tǒng)涂料設計為室內產品，選擇的樹脂耐候性較差，有完全無溶劑的也有加入一部分溶劑調整作業(yè)性的。固化需要UV光照射，對工件的形狀有一定的要求，或者對燈管的布設位置要求較高，要能夠噴到漆的地方都照射到才能確保固化完全。近些年有涂料廠家也開始研發(fā)室外型的UV固化涂料，自行車行業(yè)國內還沒有報道有使用的，在臺灣有公司在使用。

1.3高固體分涂料
自行車常用的油性涂料，一般固體分在50%左右，金屬效果要求高的珠銀粉漆在40%左右，稀釋后固體分大多在20%～30%之間。針對底漆與金油，開發(fā)固體分在65%以上的高固體分涂料，減少溶劑含量，從而減少VOC的排放量。80%以上固含的高固體分涂料，研究過程發(fā)現(xiàn)，滿足施工黏度要求的涂料其固化程度不夠，性能達不到要求，還待持續(xù)研究。