干燥的空氣通入產(chǎn)品，保壓2小時(shí)，產(chǎn)品放入水中或者焊縫涂上肥皂液觀察產(chǎn)品是否泄露。鑒于氣體的可壓縮性，氣體測(cè)試通常比較危險(xiǎn)，產(chǎn)品若承受不了氣體的高壓，壓縮氣體瞬間釋放能量會(huì)產(chǎn)生爆炸，該方法在實(shí)際操作中較少使用

推動(dòng)水冷板不斷迭代和發(fā)展的一個(gè)重要因素是：提高導(dǎo)熱效率。
提高導(dǎo)熱效率通常有以下幾種方案：
（1）提高冷板與電芯的接觸面積；
（2）提高冷板與電芯之間界面的導(dǎo)熱率；
（3）提高冷板自身（材料）的導(dǎo)熱性能；
（4）調(diào)整流道設(shè)計(jì)，提高流體自身的換熱效果；
（5）不同冷板布置方案。

冷板材料上，目前業(yè)內(nèi)主要采用的是鋁合金，銅的導(dǎo)熱效果更好，但成本要貴得多，所以不是主流方向，在非電池包領(lǐng)域有應(yīng)用；對(duì)于提高導(dǎo)熱界面的導(dǎo)熱效率，主要是在導(dǎo)熱界面材料TIM上做功夫，由之前的空氣介質(zhì)，到后來(lái)的導(dǎo)熱墊，再到目前的導(dǎo)熱膠，TIM的導(dǎo)熱效果在不斷提高。

材料這塊，除了金屬，有些材料企業(yè)在嘗試塑料冷板的方案，這是個(gè)很有驚喜的方向，期待有量產(chǎn)的方案出來(lái)。
超級(jí)快充對(duì)于電池的冷卻提出了更高的要求，好的冷卻方案往往是這5點(diǎn)匹配下來(lái)的一個(gè)系統(tǒng)性工作，是考驗(yàn)每家企業(yè)綜合設(shè)計(jì)能力的時(shí)候。

功率大的損耗的電子產(chǎn)品常見(jiàn)逼迫液體冷卻的冷軋鋼板設(shè)備來(lái)調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)環(huán)境溫度，水冷板由傳熱系數(shù)強(qiáng)的銅或鋁做成，將水循環(huán)式系統(tǒng)置入冷軋鋼板內(nèi)部結(jié)構(gòu)，電子組件立即固定于冷軋鋼板上，運(yùn)用循環(huán)內(nèi)流動(dòng)水來(lái)?yè)]發(fā)電子組件傳出熱量。在電力電子技術(shù)操縱、變換、推動(dòng)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)刃袠I(yè)及其新能源市場(chǎng)（新能源車(chē)動(dòng)力鋰電池排熱、UPS及儲(chǔ)能設(shè)備排熱、大型服務(wù)器排熱、大中型太陽(yáng)能逆變器排熱、SVG/SVC排熱等），為追求能、低噪聲低溫運(yùn)作，且遭受空間限制時(shí)，排熱難題變成產(chǎn)品研發(fā)理想化較大限定，液冷散熱技術(shù)性變成優(yōu)選熱管理方法。

運(yùn)用擠壓工藝將冷軋鋼板過(guò)流道立即成形，然后通過(guò)機(jī)加工方法連通循環(huán)系統(tǒng)，一般采用摩擦焊接、纖焊電焊焊接等焊接方法開(kāi)展密封性，此加工工藝生產(chǎn)，成本費(fèi)用低；不太適合排熱相對(duì)密度太大，表層不適宜過(guò)多螺絲口而限定水路邁向或減少穩(wěn)定性。廣泛應(yīng)用于：動(dòng)力鋰電池水冷式散熱加熱系統(tǒng)、分水鎮(zhèn)盒及其規(guī)范功率模塊一體化排熱商品。

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