卡扣的螺栓擰緊，一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為準(zhǔn)；
U型部分應(yīng)與鋼絲繩頭接觸，不能與主繩顛倒；繩夾安裝要一順、等距排列；

為便于檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩接頭部位是否滑動(dòng)，一般在后一個(gè)繩夾后面約500mm處再增設(shè)一個(gè)繩夾，并將鋼絲繩頭放出一個(gè)“安全彎”；若鋼絲繩接頭發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，可直觀顯現(xiàn) “安全彎”被拉直的現(xiàn)象，此時(shí)則應(yīng)及時(shí)采取處理措施。

當(dāng)然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的，像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋，而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因?yàn)殇撍鞣较虿灰粯?，橋梁受力結(jié)構(gòu)有所不同。

懸索橋以懸索主纜為主要承重構(gòu)件，通過豎向鋼索將橋面重量傳到主纜上，再由主纜通過主塔上的鋼絲繩傳到錨錠和主塔上。而斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構(gòu)件，主纜直接承受橋面荷載再傳到索塔上。

其次兩者的應(yīng)用范圍也不同，懸索橋的穩(wěn)定更好，適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，還可以建在比較端急的水流上。南京長(zhǎng)江第四大橋是中國(guó)三跨吊懸索大橋，在同大橋中居世界第三，被譽(yù)為“中國(guó)的金門大橋”。

而斜拉橋作為一種拉索體系，比懸索橋的跨越能力更好，跨徑可達(dá)300-1000米，是大跨度橋梁的主要橋型，就像我國(guó)的蘇通長(zhǎng)江公路大橋，它也是世界跨徑的斜拉橋。

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