調整制動力度：如果鋼絲繩打滑造成制動距離增加，可以通過適當調整制動系統(tǒng)來增加制動力度。這樣可以提高制動效果，減小制動距離。調整制動力度需要由的維修人員來進行。
懸索橋以懸索主纜為主要承重構件，通過豎向鋼索將橋面重量傳到主纜上，再由主纜通過主塔上的鋼絲繩傳到錨錠和主塔上。而斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構件，主纜直接承受橋面荷載再傳到索塔上。
由六股或以上的細鋼索擰成。這些鋼索經(jīng)過變形器后會變成螺旋形，然后絞繩機會把這些鋼索沿著繩心絞成一大股，通過壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過程中，還會在繩索上涂一層防銹潤滑油脂，以增加鋼絲繩的使用壽命。
在橋梁設計時，每根鋼絲繩的大破斷拉力及其能承受的大重量都經(jīng)過了精密的計算。因此只要橋梁重量不超過鋼絲繩給定的大承重，它就不會斷裂。
我們來看一下鋼絲繩的制作過程，一條的鋼絲繩要經(jīng)過鋼絲成型和扭繩兩步，生產(chǎn)鋼絲的原料一般采用高碳鋼，這些原料在進入生產(chǎn)線后拉拔等生產(chǎn)工序后經(jīng)過熱處理。
它的原理和擰麻繩相同，主要有拉絲、捻股及合繩三個工序。先將這些鋼絲拉成統(tǒng)一的粗細，然后一一排列，通過分線盤后變形器等機器將鋼絲擰成小股鋼索，隨后就進入了合繩階段。
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