通常用的鋼絲繩卡子,有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩卡子,應(yīng)用廣。 壓板式其次,拳握式由于沒有底座,容易損壞鋼絲繩,連接力也差,因此,只用于次要的地方。
卡扣的螺栓擰緊,一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為準(zhǔn);
U型部分應(yīng)與鋼絲繩頭接觸,不能與主繩顛倒;繩夾安裝要一順、等距排列;
調(diào)整制動力度:如果鋼絲繩打滑造成制動距離增加,可以通過適當(dāng)調(diào)整制動系統(tǒng)來增加制動力度。這樣可以提高制動效果,減小制動距離。調(diào)整制動力度需要由的維修人員來進(jìn)行。
加強(qiáng)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng):安裝和使用合適的電梯監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)可以及時發(fā)現(xiàn)電梯故障和問題。當(dāng)鋼絲繩打滑超過規(guī)定要求時,系統(tǒng)會發(fā)出警報,提醒管理人員進(jìn)行相應(yīng)的處理和修復(fù)。
當(dāng)然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的,像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋,而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因?yàn)殇撍鞣较虿灰粯?,橋梁受力結(jié)構(gòu)有所不同。
其次兩者的應(yīng)用范圍也不同,懸索橋的穩(wěn)定更好,適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要,還可以建在比較端急的水流上。南京長江第四大橋是中國三跨吊懸索大橋,在同大橋中居世界第三,被譽(yù)為“中國的金門大橋”。
鋼絲繩的防腐處理
鋼絲繩生產(chǎn)出來后還需要進(jìn)行磷化處理、將鋼絲繩浸泡在一定濃度的碳酸銀溶液中,它的表面會形成一層防腐蝕的薄膜,經(jīng)過這種處理的鋼絲繩抗氧化能力、和強(qiáng)度都得到了提升。
為了承受巨力和風(fēng)吹雨淋,跨海大橋使用的鋼絲繩經(jīng)過鋼絲成型和扭繩兩步制造過程,其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤滑油脂、磷化處理等步驟,終形成捻制緊密的股繩。
我們來看一下鋼絲繩的制作過程,一條的鋼絲繩要經(jīng)過鋼絲成型和扭繩兩步,生產(chǎn)鋼絲的原料一般采用高碳鋼,這些原料在進(jìn)入生產(chǎn)線后拉拔等生產(chǎn)工序后經(jīng)過熱處理。
所屬分類:電梯/甲板設(shè)備/鋼絲繩
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