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下水前向潛水員作技藝交底及安全交底二、 著裝及入水酒后不能潛水。穿好防護(hù)用品后始核準(zhǔn)著裝。凡健康狀況不畸形者潛水，有前提時得經(jīng)大夫體檢后始能著裝。在過濾罐氣壓大于潛水員下潛深度的靜水壓時，能力下梯入水。著裝下梯后，運(yùn)用手拉住梯子，緩緩潛入水中，經(jīng)水密查看無漏，始核準(zhǔn)放膽離梯下潛。凡水面或水下有危及潛水員安然時，制止下潛入水。下潛速度限度在每分鐘15米以內(nèi)。 水面配合工作每次潛水都應(yīng)有專人統(tǒng)一批示，全部人員都得遵命敕令。工作時間禁止打鬧及捉弄。信繩氣管由專人持管，繩、管不得離手。慎密水域消息及氣壓變卦情況。嚴(yán)格及時做好潛水記錄。親切屬意潛水員在水下的靜態(tài)。盡量減輕潛水員在水下的勞動。

水大橋樁號為K214+200，橋長330.24m，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9×40m剛構(gòu)-連續(xù)T梁，設(shè)一聯(lián)。橋梁與武水河斜交，橋墩與橋梁法線方向呈斜交布置（斜交角約25°），與武水河水流方向基本平行，橋墩之間平行布置。該橋3#、4#、5#墩位于武水河中，3#~5#墩柱采用D200圓柱+D220圓柱，樁基采用D250嵌巖樁。該橋3#、4#、5#墩位于武水河中，3#~5#墩柱采用D200圓柱+D220圓柱，樁基采用D250嵌巖樁。

場外交通為市內(nèi)公共交通道路，行車至上游碼頭后，行船直達(dá)上游口門區(qū)受損透水墩（航標(biāo)燈樁）。

對橋梁構(gòu)件及方位的規(guī)定如下：

（1）根據(jù)橋梁里程增大方向，橋梁分左幅和右幅，墩臺分別為0#臺、1#~8#墩、9#臺，其中3#、4#、5#墩位于武水河中。

混凝土結(jié)構(gòu)變形包括長期變形和短期變形2 種。長期變形是由外部條件變化和收縮、徐變等混凝土固有性質(zhì)所致。外部條件變化包含地基下沉、地基變形引起的性殘余變形等情況。而短期變形是外力作用下產(chǎn)生的塑性變形，如結(jié)構(gòu)在交通荷載、地震荷載、船撞等外力作用下發(fā)生的塑性變形。結(jié)構(gòu)下沉、傾斜等變形影響構(gòu)件的受力狀態(tài)，當(dāng)變形過大時，直接影響橋梁的使用安全。

（2）3#、4#、5#墩均為雙柱墩，底部為地系梁，地下2根樁基，墩柱和樁基的橫橋向編號均從中間護(hù)欄往外側(cè)編號，即靠內(nèi)側(cè)的為1#、靠外側(cè)的為2#。

（3）對單根墩柱或樁基的病害平面方向位置用時鐘方向描述：以正大里程方向?yàn)?2點(diǎn)、正小里程為6點(diǎn)、左側(cè)為3點(diǎn)、右側(cè)為9點(diǎn)。

大橋水下構(gòu)件中，各個墩柱的地系梁均存在一定程度的剝落或露筋；河中間的4#墩有3根樁基存在多處空洞露筋，單范圍1.3m×0.8m，深20cm，3#、5#墩樁基無明顯外觀缺損。具體結(jié)果如下表所示。從竣工圖中獲取設(shè)計(jì)樁長、樁基類型、樁頂高程，從竣工圖橋型總體布置圖中獲取設(shè)計(jì)地面線高程，推測出設(shè)計(jì)外露樁長，檢測外露樁長以水面至系梁頂部距離加上水面至河床高度，推測出現(xiàn)狀原地面較設(shè)計(jì)原地面下降高度。相關(guān)結(jié)果見下表。

英德水下檢測公司費(fèi)用多少錢高速公路橋樁檢測公司一艘載著檢測設(shè)備的作業(yè)船正在工作。只見幾名檢測人員將一個小巧、形如魚的設(shè)備放入水中，隨著該設(shè)備在水下不斷前進(jìn)，掃描到的水下情況實(shí)時傳回電腦端，橋梁水下基礎(chǔ)的現(xiàn)狀以及整個水下的地形地貌，在顯示屏上一目了然。據(jù)介紹，該設(shè)備是側(cè)掃聲吶，主要采用回聲測深原理，橋梁水下基礎(chǔ)情況。

水下彩色電視攝像是借助小型彩色電視攝像機(jī)直接觀察和記錄水底圖像。水下彩色電視攝像由攝像、地面控制器、彩色器、錄像機(jī)、定位記數(shù)器等組成，攝像把圖像轉(zhuǎn)變?yōu)殡娝腿氲孛娴钠骱弯浵駲C(jī)，地面的控制器通過控制內(nèi)的微電機(jī)達(dá)到工作狀態(tài)。

　　很多橋梁由于使用年限較久，都存在較多的問題，對于這類橋梁而言，橋梁檢測工作是刻不容緩的，在對橋梁檢測時，有很多檢測指標(biāo)也是不容忽視的，只有橋梁檢測的各項(xiàng)結(jié)果都符合橋梁的使用要求，這類橋梁才能繼續(xù)投入使用，不然需要對其進(jìn)行改造加固后才能繼續(xù)使用。

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