供應(yīng)商	山東琦源重工機(jī)械有限公司店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià)	面議
關(guān)鍵詞	濱海新區(qū)礦用攪拌運(yùn)輸車,溫州礦用攪拌運(yùn)輸車,門頭溝琦源重工礦用攪拌運(yùn)輸車,江門礦用攪拌運(yùn)輸車
所在地	山東泰安

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

混凝土攪拌運(yùn)輸車選用攪拌罐容積?：需根據(jù)單次施工需求和運(yùn)輸距離選擇，例如城郊運(yùn)輸常選8×4車型，確?？煽啃?。

混凝土攪拌運(yùn)輸車選用需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與性能匹配
?功率選擇?：小型車60-100馬力，中型車100-150馬力，大型車150-300馬力，需匹配工地實(shí)際需求。 ?
?攪動(dòng)容量?：需符合國家標(biāo)準(zhǔn)（攪動(dòng)容量≤載質(zhì)量/混凝土密度×110%），且填充率≥51.5%。 ?

混凝土攪拌運(yùn)輸車是指在載重汽車底盤上裝備一臺混凝土攪拌機(jī)的混凝土運(yùn)輸設(shè)備，也稱為汽車式混凝土攪拌機(jī)。混凝土攪拌運(yùn)輸車是運(yùn)輸混凝土工廠生產(chǎn)的商品混凝土的配套設(shè)備。

拌筒是商品混凝土攪拌運(yùn)輸車的主要設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形狀直接影響混凝土的運(yùn)輸和攪拌質(zhì)量，以及進(jìn)料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三個(gè)支點(diǎn)上，拌筒軸線對車架（水平線）傾斜一角度，常為16°~20°。
拌筒的工作過程是：當(dāng)拌筒順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，筒壁和葉片使拌合物在不斷提升與向下翻落的過程中，同時(shí)沿螺旋葉片的螺旋方向（向筒底）運(yùn)動(dòng)，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滾運(yùn)動(dòng)，從而使拌合物受到較強(qiáng)烈的攪拌。當(dāng)拌筒逆時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋方向向上，螺旋葉片推壓混凝土拌合物向上運(yùn)動(dòng)，并由料口卸出。為了便于進(jìn)料和均勻出料，在料口內(nèi)裝有一導(dǎo)向管，拌合物由導(dǎo)向管內(nèi)壁進(jìn)入拌筒，并沿導(dǎo)向管外壁卸出。

礦用混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料與卸料機(jī)構(gòu)
裝料與卸料機(jī)構(gòu)裝在拌筒料口的一端。商品混凝土攪拌運(yùn)輸車的進(jìn)料斗的斗壁上緣用銷軸鉸接在支架上。進(jìn)料斗底部的進(jìn)料口與進(jìn)料導(dǎo)向管口相貼合，以防止進(jìn)料時(shí)混凝土外溢。進(jìn)料斗還可以繞鉸軸向上翻轉(zhuǎn)，露出拌筒的料口，以便清洗拌筒。在拌筒料口兩側(cè)的支架上，裝有固定卸料槽，其下又裝有一活動(dòng)卸料槽?；顒?dòng)卸料槽可以通過調(diào)節(jié)桿改變傾斜角，因此，它可以適應(yīng)不同卸料位置的要求。 [3]

拌筒液壓驅(qū)動(dòng)裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合:第1種為原裝美國進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱;第2種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達(dá)及德國ZF公司減速箱;第3種為德國力士樂變量油泵、德國ZF三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第4種采用美國薩奧新推出的TM型電子自動(dòng)控制攪拌車液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是:在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸 ---變量油泵----定量油馬達(dá)----行星齒輪減速箱---驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。