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江蘇定制光伏電站預(yù)制艙生產(chǎn)廠家排名二次預(yù)制艙

更新時(shí)間1:2026-02-27 信息編號(hào):c82of0v7o7c78a 舉報(bào)維權(quán)
江蘇定制光伏電站預(yù)制艙生產(chǎn)廠家排名二次預(yù)制艙
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供應(yīng)商 滄州信合集裝箱制造有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 3100.00
材質(zhì) Q235
結(jié)構(gòu) 固定式集裝箱
類(lèi)型 散貨集裝箱
關(guān)鍵詞 定制光伏電站預(yù)制艙,江蘇光伏電站預(yù)制艙,信合光伏電站預(yù)制艙,定制光伏電站預(yù)制艙
所在地 河北滄州鹽山縣鹽山正港工業(yè)園
高娜
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10年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

預(yù)制艙主要特點(diǎn):

全預(yù)制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設(shè)計(jì)和施工模式,通過(guò)工廠生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝兩大階段來(lái)建設(shè)變電站。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工,使變電站建設(shè)含量高、環(huán)境污染少、精細(xì)化建設(shè)的道路。

1.在土建方面:改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局,貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針,力求使建筑結(jié)構(gòu)輕型化,利用現(xiàn)場(chǎng)拼接工藝,變施工串連流程來(lái)縮短施工周期。

2.電氣方面:需制定變電站通用設(shè)計(jì)、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場(chǎng)拼接工藝、建筑取費(fèi)定額、裝配式建造管控六大標(biāo)準(zhǔn)體系。

3.全預(yù)制裝配式變電站建造模式,需要現(xiàn)代預(yù)制件、鋼構(gòu)件的工廠做支撐,改變傳統(tǒng)模式的重新定義。滄州
預(yù)制艙是我國(guó)電力設(shè)施發(fā)展的新科技,金屬焊接結(jié)構(gòu)(集裝箱預(yù)制艙箱變)的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

預(yù)制艙設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀概述
預(yù)制艙式組合設(shè)備在國(guó)外開(kāi)展研究應(yīng)用的時(shí)間較早,在20世紀(jì)80年代中期的美國(guó)就已經(jīng)應(yīng)用到整體模塊化的33kV變電站;20世紀(jì)90年代在日本出現(xiàn)的整體模塊化的66kV變電站也應(yīng)用了預(yù)制式設(shè)備艙。ABB公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國(guó)家中已經(jīng)得到較大范圍的應(yīng)用。
在國(guó)內(nèi),35kV、10kV箱式變電站已在工程中得到廣泛應(yīng)用,集裝箱式SVG設(shè)備、集裝式直流熔冰設(shè)備、集裝式光伏逆變器等也應(yīng)用廣泛。
2013年國(guó)家電網(wǎng)公司開(kāi)展了新一代智能變電站示范工程建設(shè),提出“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工、模塊化建設(shè)、機(jī)械化施工”的建設(shè)原則。按此原則,在新一代智能變電站中,幾乎看不到任何建筑,取而代之的是預(yù)制艙式組合設(shè)備。
在國(guó)家電網(wǎng)公司的新一代智能變電站示范工程中,重慶大石220kV變電站和湖北未來(lái)城110kV變電站為AIS變電站,均采用了預(yù)制艙式組合設(shè)備。
新一代智能變電站的建設(shè),對(duì)于預(yù)制艙式組合設(shè)備的應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),積極引導(dǎo)國(guó)內(nèi)設(shè)備制造企業(yè)開(kāi)展設(shè)備研制和技術(shù)創(chuàng)新。

艙體保溫與耐寒要求
1)預(yù)制艙艙體采用的保溫措施與工藝:采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板(內(nèi)部填充物采用建設(shè)部許可聚氨酯防火保溫材料,確保整個(gè)預(yù)制艙的保溫和防火性能)+環(huán)保金屬裝修層或非金屬圍護(hù)材料;門(mén)板厚度不低于50mm,保證達(dá)到“24墻”保溫功效。
2)艙體門(mén)板應(yīng)采用保溫措施,內(nèi)門(mén)板相對(duì)于外門(mén)板處于懸浮狀態(tài)(點(diǎn)接觸),小間隙不小于3mm,?內(nèi)門(mén)板和外門(mén)板之間填充阻燃發(fā)泡材料(聚氨酯),密度37kg/m3,內(nèi)門(mén)板和外門(mén)板的熱傳導(dǎo)率減少至2%。
3)艙體內(nèi)設(shè)置自動(dòng)溫控系統(tǒng),并加裝工業(yè)型加熱裝置,具備長(zhǎng)時(shí)間加熱功能,不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機(jī),以保證艙體內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境的穩(wěn)定性。
4)高低壓艙體同時(shí)具有自動(dòng)啟停空調(diào)系統(tǒng)和高濕排風(fēng)裝置,在各個(gè)隔室溫度高于50℃或低于0℃時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)空調(diào),調(diào)節(jié)向內(nèi)溫度,當(dāng)箱內(nèi)相對(duì)濕度高于80%,自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)閥和排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),確保各個(gè)隔室內(nèi)設(shè)備,尤其是自動(dòng)化設(shè)備可靠運(yùn)行,溫度、濕度控制器的返回門(mén)限為啟動(dòng)值-6。
5)空調(diào):為保證設(shè)備可靠運(yùn)行環(huán)境,艙體內(nèi)裝工業(yè)空調(diào)系統(tǒng)。 ???????
6)艙體內(nèi)設(shè)驅(qū)潮裝置,保證內(nèi)部元件不發(fā)生凝露。

所屬分類(lèi):集裝箱設(shè)備/保溫集裝箱

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