整套生產(chǎn)線的工藝流程，由運輸機械將物料加載到履帶式板型輸送機上，物料隨后進入雙滾筒進料碾壓機。物料經(jīng)擠壓整形，進入破碎機，然后送至出料輸送機，出料輸送機末端設(shè)有風選及除塵系統(tǒng)將破碎物料中的海綿和粉塵等分離，經(jīng)振動給料機送至磁選鼓，經(jīng)過磁選鼓將鐵金屬與非鐵物料分離。鐵金屬送到人工檢視輸送機后再送至堆料輸送機，非鐵物料經(jīng)磁選鼓下部的料斗落入非磁性物料輸送機上，再送至顆粒篩選鼓將中顆粒輸送至渦電流分選機將銅、鋁等有色金屬與塑料、橡膠分離。在非磁性物質(zhì)輸送機末端設(shè)置二次磁選機，可將非磁性物質(zhì)輸送機上的游離黑色金屬吸出，減少鐵金屬對渦電流分選機的損傷，同時提高鐵的回收率。
報廢車在進行完“剔骨”性拆解后，將剩下的大鐵殼移到下一個車間旁邊，用大型吊車將汽車壓成餅狀后，一輛輛送進傳送帶里，直接吞入的破碎設(shè)備內(nèi)開始拆解。當報廢汽車送進來后，被刀具一點點撕碎，隨后直接送進一個裝滿鐵球的容器內(nèi)，將碎鐵片打成小鐵球。再經(jīng)過一個特殊的分離器，將整個汽車里的銅、鋁和鐵分離出來。
報廢汽車車體主要是乘用車(拆掉發(fā)動機、減速箱、輪胎、前后橋等)；拆解剪切后的大貨車、大客車車體、摩托車體、自行車、圍欄等；密度不大于0.7噸/立方米的打包鐵，直接送進鋼鐵廠。報廢汽車身上的許多零部件，可以循環(huán)再利用，整個車的資源回收利用率達到80%以上。
2021年私家車車輛強制報廢新規(guī)：行駛里程達到60萬公里的。非營運家用5座轎車及7座SUV雖然沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬公里，就要強制報廢。一般家用車多開15年，一年2萬公里左右。這個報廢里程不會影響到私家車主。
未通過年檢或沒有按時年檢的車輛?，F(xiàn)在私家車的年檢規(guī)定是：新車6年以內(nèi)每兩年去年檢機構(gòu)蓋個章，7-15年每一年檢驗一次，15年以后一年兩次。如果不去年檢或者年檢不合格，就會被強制報廢。超出排放標準的車輛。機動車排放標準越來越嚴格?，F(xiàn)在全國大部分地區(qū)低已經(jīng)是國5標準，2021年國6也要出臺了。每出一個新的排放標準，就意味著要淘汰掉一批老車。
汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣、向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟具有重大意義。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年9月，全國機動車保有量達3.90億輛，其中汽車2.97億輛。季度新注冊登記機動車2753萬輛，同比增加436.3萬輛。據(jù)悉，截至2019年底，我國報廢機動車回收拆解企業(yè)共755家，隨著汽車保有量的增加，報廢汽車回收拆解行業(yè)有望得到快速發(fā)展。
商務部負責組織全國報廢機動車回收拆解的監(jiān)督管理工作，發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局等部門在各自職責范圍內(nèi)負責報廢機動車有關(guān)監(jiān)督管理工作。
省級商務主管部門應當自受理資質(zhì)認定申請之日起20個工作日內(nèi)完成審查工作并作出相關(guān)決定。20個工作日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)省級商務主管部門負責人批準，可以延長10個工作日，并應當將延長期限的理由告知申請企業(yè)?，F(xiàn)場驗收評審、聽證等所需時間不計算在本條規(guī)定的期限內(nèi)。省級商務主管部門應當將所需時間書面告知申請企業(yè)。
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