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關(guān)鍵詞	新能源汽車底盤電池回收
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

動(dòng)力電池使用的環(huán)境溫度一般為0℃-40℃，在日常使用中除要注意環(huán)境溫度外，在行駛中要密切注意電量的儲(chǔ)存情況，當(dāng)電量少于30%時(shí)，要及時(shí)充電以充足的儲(chǔ)能，為延長電池使用壽命，每月至少進(jìn)行一次均衡性充電，通過均衡充電對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。其次，要規(guī)范檢查冷卻液液面刻度并及時(shí)添加，在行駛中要注意冷卻液的溫度，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度偏高要及時(shí)送修，排除故障消除隱患，否則高溫會(huì)燒壞機(jī)件設(shè)備，嚴(yán)重的甚至?xí)鸹馂?zāi)。

磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的，但其能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距。磷酸鐵鋰電池大的痛點(diǎn)在于低溫下的充電問題，當(dāng)溫度低于-5℃時(shí)充電效率較低，更低的溫度還會(huì)影響電池的電容。不適合北方新能源汽車車主在冬天的充電需求。

發(fā)展中的石墨烯電池：鋰電池內(nèi)添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時(shí)的熱量，達(dá)到減少能量損失的目的，終避免大量能量被浪費(fèi)，同時(shí)也能減少熱量對(duì)電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會(huì)是電動(dòng)汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應(yīng)用到新能源汽車上，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)將是顛覆性的改變。

新能源汽車采用的都是鋰電池，因?yàn)殇囯姵氐睦m(xù)航里程比較遠(yuǎn)，充放電的循環(huán)次數(shù)比較多，壽命比較長。由于低速電動(dòng)四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發(fā)貨，這樣會(huì)便宜一些。需選擇大廠家出品的增程器才會(huì)有的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

磷酸鐵鋰電池。三元聚合物鋰電池。充電過程中，磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極，嵌入負(fù)極碳材料；同時(shí)從正極釋放出電子，自外電路到達(dá)負(fù)極，維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過程中，鋰離子自負(fù)極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極，同時(shí)負(fù)極釋放電子，自外電路到達(dá)正極，為外界提供能量。

根據(jù)電池的壽命來看，基本上是在6-8年左右的使用時(shí)間。一般來說，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經(jīng)決定了。以三元鋰電池為例，根據(jù)電池電芯材料來看，電池的循環(huán)次數(shù)在1500到2000次左右的循環(huán)壽命，如果假設(shè)一次完整循環(huán)內(nèi)新能源汽車可以跑500km，那么也就意味著30-50萬公里后電池的循環(huán)次數(shù)才會(huì)用完。