據(jù)悉，2017年，丹麥航運馬士基以37億歐元從德國Oetker家族手中收購了德國航運公司漢堡南美，并且保留了德國這家航運公司的名字和顏色繼續(xù)運營。
但在今年1月27日，馬士基集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布對旗下多個品牌進(jìn)行整合，包括漢堡南美 Hamburg Süd、Sealand海陸和Twill等多個旗下品牌將逐步過渡融合到馬士基單一品牌下。這也就是意味著，漢堡南美 Hamburg Süd，這家成立于1871年、有著152年歷史的全球航運品牌將從此消失！
在宣布品牌將合并以后，漢堡南美Hamburg Süd發(fā)布聲明表示：“我們將繼續(xù)致力于簡化復(fù)雜的供應(yīng)鏈并確保為我們的客戶提供無縫的集成化服務(wù)，但我們的目的是在一個品牌——也就是我們的母公司馬士基Maersk這個品牌下來提供我們的服務(wù)?！?br/>
赫伯羅特對CSX鐵路公司提起了訴訟。但這位不愿透露姓名的托運人聲稱，赫伯羅特應(yīng)該提前安排好車架，這樣貨物才能“及時送達(dá)”，而這些集裝箱沒有被放行都是因為赫伯羅特“組織無能”。
The shipper claims Hapag-Lloyd should have organised chassis so the freight “could be delivered in a timely manner”, and it was due to its “incompetence” that the boxes were not released.為了代表托運人取回這批貨物，這筆巨額的D&D費用由貨代公司ME Dey墊付的，但是托運人表示：“在我個人看來，每天收取500美元的費用是完全不可接受的。”
“2020年中國人民銀行與阿根廷中央銀行續(xù)簽本幣互換協(xié)議，為維護(hù)阿金融穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。兩國央行還建立了信息交流機(jī)制。中方愿同阿方在現(xiàn)有框架下進(jìn)一步密切本幣互換合作，支持在阿人民幣清算行發(fā)揮更大作用。中方對阿方保持金融經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定抱有信心，對中阿合作光明前景抱有信心?！?br />
今年1月，阿根廷央行表示，阿根廷和中國已正式擴(kuò)大貨幣互換協(xié)議，此舉將強(qiáng)化阿根廷已有1300億元人民幣的外匯儲備，并激活350億元人民幣可支配額度。值得注意的是，中國和巴西今年初也簽署了在巴西建立人民幣清算安排的合作備忘錄，宣布不再使用美元作為中間貨幣，而是直接以本幣進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算。
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