含硅為1.0～4.5%，含碳量小于0.08%的硅合金鋼叫做硅鋼。它具有導(dǎo)磁率高、矯頑力低、電阻系數(shù)大等特性，因而磁滯損失和渦流損失都小。主要用作電機、變壓器、電器以及電工儀表中的磁性材料。為了制造電器時滿足沖剪加工的需要，還要求有一定的塑性。為了提高磁感性能，降低磁滯損耗，要求其有害雜質(zhì)含量越低越好，并要求板型平整，表面質(zhì)量好。
電工鋼（Electrical Steel），也稱為硅鋼或硅電工鋼，是一種特殊的鋼材，主要用于制造電機、變壓器和其他電氣設(shè)備的鐵芯。它的主要特點是具有低鐵損和高磁導(dǎo)率，這使得它在電磁設(shè)備中能夠地傳導(dǎo)磁場，同時減少能量損耗。
### 主要特點：
1. **低鐵損**：電工鋼在交變磁場中的能量損耗（鐵損）較低，這有助于提高設(shè)備的效率。
2. **高磁導(dǎo)率**：電工鋼具有較高的磁導(dǎo)率，能夠有效地傳導(dǎo)磁場，減少磁滯損耗。
3. **硅含量**：電工鋼通常含有一定比例的硅（通常在0.5%到6.5%之間），硅的加入有助于減少鐵損和提高磁導(dǎo)率。
### 分類：
1. **冷軋電工鋼**：通過冷軋工藝生產(chǎn)，具有更均勻的晶粒結(jié)構(gòu)和更低的鐵損，通常用于的電氣設(shè)備。
2. **熱軋電工鋼**：通過熱軋工藝生產(chǎn)，成本較低，但性能略遜于冷軋電工鋼，通常用于一般的電氣設(shè)備。
### 應(yīng)用：
1. **電機**：電工鋼廣泛用于制造各種類型的電機，包括家用電器、工業(yè)電機和電動汽車電機。
2. **變壓器**：電工鋼是制造變壓器鐵芯的關(guān)鍵材料，能夠有效減少變壓器的能量損耗。
3. **發(fā)電機**：在發(fā)電機中，電工鋼用于制造定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯，以提高發(fā)電效率。
### 制造工藝：
1. **熔煉**：將鐵、硅和其他合金元素按一定比例熔煉成鋼水。
2. **軋制**：通過熱軋或冷軋工藝將鋼水加工成薄板。
3. **退火**：對軋制后的鋼板進(jìn)行退火處理，以改善其磁性能。
4. **涂層**：在鋼板表面涂覆絕緣層，以減少渦流損耗。
### 市場與需求：
隨著全球?qū)δ茉蠢煤铜h(huán)保要求的提高，電工鋼的需求持續(xù)增長。特別是在電動汽車、可再生能源和智能電網(wǎng)等領(lǐng)域，電工鋼的應(yīng)用前景廣闊。
總的來說，電工鋼作為一種重要的功能材料，在現(xiàn)代電氣設(shè)備中扮演著不可或缺的角色。
電機中固定的部分叫做定子（stator）,在其上面裝設(shè)了成對的直流勵磁的靜止的主磁極;而旋轉(zhuǎn)部分(轉(zhuǎn)子-rotor）叫電樞鐵心,在上面要裝設(shè)電樞繞組,通電后產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,充當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場.后產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換.以定子繞組的形狀與嵌裝方式區(qū)分，定子繞組根據(jù)線圈繞制的形狀與嵌裝布線方式不同，可分為集中式和分布式兩類。
集中式繞組應(yīng)用于凸極式定子，通常繞制成矩形線圈，經(jīng)紗帶包扎定型，再經(jīng)浸漆烘干處理后，嵌裝在凸形磁極的鐵心上。一般換向器式電動機(包括直流電機和通用電動機)的激磁線圈以及單相罩極式凸極電動機的主極繞組都采用集中式繞組。
集中式繞組通常每極有一只線圈，但也有采用庶極(隱極)形式的，如框架式罩極電動機就是用一只線圈形成兩極的電動機。
分布式繞組的電動機定子沒有凸形極掌，每個磁極由一個或幾個線圈按照一定的規(guī)律嵌裝布線組成線圈組，通電后形成不同極性的磁極，故也稱隱極式。根據(jù)嵌裝布線排列形式的不同，分布式繞組又可分為同心式和疊式兩類。
(1)同心式繞組 同心式繞組是由幾個形狀相似但大小不同的線圈，按同一中心位置嵌裝成回字形狀的線圈組。同心繞組可根據(jù)不同的布線方式而構(gòu)成雙平面或三平面繞組。一般單相電動機及部分小功率或大跨距線圈的三相異步電動機的定子繞組采用這種型式。
(2)疊式繞組疊式繞組一般是由形狀、大小相同的線圈，分別以每槽嵌裝1個或兩個線圈邊，并在槽外端部逐個相疊均勻分布的形式。疊式繞組又分單層疊式和雙層疊式兩種。每槽只嵌入一個線圈邊的為單層疊式繞組，或稱單疊繞組；每槽嵌入兩個屬不同線圈組的線圈邊時是分置于槽中上、下層，為雙層疊式繞組，或稱雙疊繞組。根據(jù)嵌裝布線方式變化不同，疊式繞組又可派生出交叉式、同心交叉式以及單雙層混合式等型式。目前，一般功率較大的三相異步電動機定子繞組較多采用雙層疊式；而小電機則多用單層疊式繞組中的派生型式，但極少采用單層疊式繞組。
驅(qū)動電機是新能源汽車中的純電動汽車三個重要部件中的一個，也是電動汽車的動力來源。這個系統(tǒng)是能直接把電能轉(zhuǎn)換為機械能的，決定了電動汽車的性能狀況。
驅(qū)動電機系統(tǒng)涵蓋驅(qū)動電動機以及驅(qū)動電機控制器，通過高低壓線束以及冷卻管路，和汽車其他系統(tǒng)做電氣以及散熱連接。
驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)
1．定子
驅(qū)動電機定子組件會產(chǎn)生磁場，從而在驅(qū)動過程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子線圈。定子組件由定子鐵芯和定子線圈組成。定子組件采用矩形導(dǎo)線分布繞組。通過采用矩形導(dǎo)線分布繞組，可以流過大量電流。從而可以實現(xiàn)高轉(zhuǎn)矩，定子組件在再生制動期間通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子線圈來產(chǎn)生電流。在驅(qū)動過程中，電流流過定子線圈，從而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。在再生制動期間，隨著磁通量在轉(zhuǎn)子線圈周圍的變化，電磁感應(yīng)作用會產(chǎn)生電流。2轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子芯，轉(zhuǎn)子線圈，轉(zhuǎn)子軸和其他零件組成。轉(zhuǎn)子采用了永磁同步驅(qū)動電機（內(nèi)部永磁同步驅(qū)動電機）。永磁同步驅(qū)動電機在其中嵌入了永磁體轉(zhuǎn)子，并可以實現(xiàn)高扭矩和高轉(zhuǎn)速。
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