隧道防火涂料我們一般都是在施工的時候用在公路隧道、鐵路隧道進行防火，有些長隧道是離城市和村莊都比較遠，為了不必要的安全隱患發(fā)生我們就提前對隧道進行防火，也是為了道路暢通我們選著的防火防水防霉性比較高的涂料，所以下面給介紹的是隧道防火涂料的防火機理大致可歸納為以下五點：
（1）本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。
（2）隧道防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。
（3）膨脹型隧道防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。隧道防火涂料分類：飾面隧道防火涂料；木材隧道防火涂料；鋼結(jié)構(gòu)隧道防火涂料。
（4）隧道防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。
（5）含氮的隧道防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，與有機游離基化合，中斷連鎖反應(yīng)，降低溫度。
防火涂料施工需注意問題：
1、防火涂料施工分遍成活，每一遍施工在上一道施工的防火涂料干燥后方可進行。
2、涂料施工的重涂間隔時間應(yīng)視現(xiàn)場施工環(huán)境的通風(fēng)狀況及天氣情況而定，在施工現(xiàn)場環(huán)境通風(fēng)情況良好，天氣晴朗的情況下，重涂間隔時間為8～12小時。
3、風(fēng)速大于5m/s，相對濕度大于90%，雨天或鋼構(gòu)件表面有結(jié)露時，若無其他特殊處理措施，不宜進行防火涂料的施工。
4、施工防火涂料前，若鋼結(jié)構(gòu)表面有潮濕、水漬，用毛巾擦拭干凈后方可進行防火涂料的施工。
5、涂料施工時，對可能污染到的施工現(xiàn)場的成品用彩條布或塑料薄膜進行遮擋保護。
磷酸鹽類黏結(jié)劑也是常用的無機黏結(jié)劑，用它作為防火涂料的基料時，避免了堿性氧化物與空氣中的酸性氣體反應(yīng)的問題，從而提高了涂料的耐候性、耐水性等理化性能指標。但是，磷酸鹽類黏結(jié)劑中M/P的摩爾比（M指金屬，P是磷）對涂料的貯存穩(wěn)定性、耐水性以及涂料與鋼基材的黏結(jié)力等各項性能都有直接的影響。因此，在以磷酸鹽為基料的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的研制中，基料摩爾比的控制是很重要的。由于厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的涂層厚而且用量多，增加建筑物自重。
現(xiàn)就可以有效的對鋼結(jié)構(gòu)建筑進行保護。將鋼結(jié)構(gòu)防火涂料刷涂或噴涂在鋼結(jié)構(gòu)表面，起防火隔熱作用，防止鋼材在火災(zāi)中迅速升溫而降低強度，避免鋼結(jié)構(gòu)失去支撐能力而導(dǎo)致建筑物垮塌。
隨著中國城市規(guī)模的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)在中國建筑業(yè)的應(yīng)用具有非常廣闊的前景。但由于鋼結(jié)構(gòu)自身不燃，鋼結(jié)構(gòu)的防火隔熱保護問題曾一度被人們忽視。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料報道及有關(guān)機構(gòu)的試驗和統(tǒng)計數(shù)字表明，鋼結(jié)構(gòu)建筑的耐火性能較磚石結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)差。鋼材的機械強度隨溫度的升高而降低，在500℃左右，其強度下降到40%～50%，鋼材的力學(xué)性能，諸如屈服點、抗壓強度、彈性模量以及荷載能力等都迅速下降，很快失去支撐能力，導(dǎo)致建筑物垮塌。因此，對鋼結(jié)構(gòu)進行保護勢在必行。
在進行防火涂料施工前，它的表面清理工作是需要做好的，否則是會影響到防火涂料的施工效果的，而且在進行防火涂料施工前的表面清理工作的似乎，他也是需要按照一定的順序來進行的，那么都需要按照什么樣的順序呢？接下來就一起來了解一下吧。
1.防火涂料擦抹或刷涂前查驗鋼結(jié)構(gòu)表面是不是整潔,鋼結(jié)構(gòu)表面防銹涂層是不是詳細。
2.當鋼結(jié)構(gòu)表面上帶浮銹、油、土壤、塵土等時，要開展消除。電焊焊接處或火江校準處等損害的涂層；立即通告鋼結(jié)構(gòu)施工企業(yè)開展補刷。
3.能用空氣壓縮吹除塵土、浮銹，焊穿、電焊焊接濺出等殘留物，若鋼結(jié)構(gòu)表面防銹面漆涂層有漏刷應(yīng)開展修復(fù)側(cè)后方可開展防火涂料的工程施工。
4.以便維護好不銹鋼板材表面，一旦清除整潔,經(jīng)查驗符合實際工程施工規(guī)定，應(yīng)先補救。
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