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機(jī)械式開(kāi)關(guān)閘瓦磨損開(kāi)關(guān)間隙檢控鋁殼閘瓦磨損開(kāi)關(guān)

更新時(shí)間1:2025-09-18 信息編號(hào):a82b0e7hv5b546 舉報(bào)維權(quán)
機(jī)械式開(kāi)關(guān)閘瓦磨損開(kāi)關(guān)間隙檢控鋁殼閘瓦磨損開(kāi)關(guān)
機(jī)械式開(kāi)關(guān)閘瓦磨損開(kāi)關(guān)間隙檢控鋁殼閘瓦磨損開(kāi)關(guān)
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機(jī)械式開(kāi)關(guān)閘瓦磨損開(kāi)關(guān)間隙檢控鋁殼閘瓦磨損開(kāi)關(guān)
供應(yīng)商 洛陽(yáng)橋陽(yáng)礦山機(jī)械有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
關(guān)鍵詞 閘瓦磨損開(kāi)關(guān),盤(pán)型制動(dòng)閘瓦磨損開(kāi)關(guān),閘瓦磨損開(kāi)關(guān)閘塊保護(hù),盤(pán)形閘閘瓦磨損開(kāi)關(guān)
所在地 河南洛陽(yáng)市西工區(qū)王城大道東側(cè)白金都會(huì)1-1-908室
靳建浩
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12年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

PS249B閘瓦磨損開(kāi)關(guān)通常具備較高的防護(hù)等級(jí)(如IP67),能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作。其觸點(diǎn)容量和電氣壽命也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試,確保在頻繁操作下仍能保持可靠的性能。此外,部分型號(hào)還支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷功能,便于企業(yè)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和管理。例如,通過(guò)集成PLC系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)設(shè)備閘瓦磨損狀態(tài)的集中監(jiān)控,大大提高了管理效率。

TS249閘瓦磨損開(kāi)關(guān)的工作原理
TS249閘瓦磨損開(kāi)關(guān)的工作原理基于機(jī)械接觸和電氣信號(hào)的轉(zhuǎn)換。當(dāng)閘瓦磨損到一定程度時(shí),開(kāi)關(guān)的感應(yīng)探頭會(huì)接觸到閘瓦或制動(dòng)盤(pán),觸發(fā)內(nèi)部電路,從而輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)。這一信號(hào)可以通過(guò)車輛的控制系統(tǒng)傳輸?shù)今{駛室,提醒司機(jī)及時(shí)更換閘瓦,避免因過(guò)度磨損導(dǎo)致的制動(dòng)失效。

TS249閘瓦磨損開(kāi)關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景
TS249閘瓦磨損開(kāi)關(guān)廣泛應(yīng)用于各類鐵路車輛,包括電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組以及貨運(yùn)車輛等。在高速鐵路和城市軌道交通系統(tǒng)中,由于列車運(yùn)行速度高、制動(dòng)頻繁,閘瓦的磨損速度較快,因此對(duì)磨損開(kāi)關(guān)的性能要求更為嚴(yán)格。

TS249閘瓦磨損開(kāi)關(guān)的技術(shù)特點(diǎn)
TS249閘瓦磨損開(kāi)關(guān)采用的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)計(jì),具有高靈敏度、命和穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)。該開(kāi)關(guān)通常由耐磨材料制成,能夠承受閘瓦在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的高溫和摩擦。其核心部件包括感應(yīng)探頭、信號(hào)處理單元和輸出接口,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)閘瓦的磨損情況,并在磨損達(dá)到臨界值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

絞車制動(dòng)裝置是礦用絞車的重要組成部分。閘瓦磨損保護(hù)的正確與否直接關(guān)系到絞車的正常運(yùn)行??刂谱儔浩鬏敵鲭娏鹘?jīng)整流橋整流后輸出為直流電,直流電負(fù)極接地,正極連接觸針電極,觸針電極與制動(dòng)盤(pán)之間有間隙,報(bào)敬繼電器控制時(shí)間繼電器與聲光敬報(bào)器電路的開(kāi)合,指示燈與蜂鳴器并聯(lián)在一起。我公司生產(chǎn)的閘瓦磨損開(kāi)關(guān)可以完成對(duì)閘瓦間隙的檢測(cè)(使用常閉觸點(diǎn))和碟簧破損(使用常開(kāi)觸點(diǎn))的監(jiān)控。

閘瓦磨損開(kāi)關(guān)的工作原理與結(jié)構(gòu)特性
閘瓦磨損開(kāi)關(guān)通常安裝在制動(dòng)單元附近,通過(guò)機(jī)械或電子方式監(jiān)測(cè)閘瓦厚度。當(dāng)閘瓦磨損至預(yù)設(shè)閾值時(shí),開(kāi)關(guān)觸發(fā)信號(hào)傳輸至列車控制系統(tǒng),提示需要更換閘瓦。現(xiàn)代軌道交通普遍采用兩種技術(shù)方案:機(jī)械式通過(guò)彈簧鋼片與閘瓦接觸,磨損后觸點(diǎn)斷開(kāi)形成報(bào)警;電子式則通過(guò)霍爾傳感器或光電檢測(cè)實(shí)現(xiàn)非接觸測(cè)量,精度可達(dá)±0.5mm。值得注意的是,不同車型的閘瓦磨損標(biāo)準(zhǔn)存在差異,如地鐵車輛普遍設(shè)定6-8mm為報(bào)警閾值,而高鐵系統(tǒng)可能要求更。

所屬分類:低壓電器/制動(dòng)器

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