防眩板施工方法: 1、測量放樣:控制點之間測距定位、放樣; 2、電錘鉆孔在施工過程中,不得損壞中分帶上的相關(guān)設(shè)施; 3、安裝支架要求外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象; 4、安裝防眩板在連接鋼板上安裝防眩板,要求防眩板整體與路線線型一致; 5、線形調(diào)整,缺陷修復(fù)施工結(jié)束后,再次對防眩板進行線形調(diào)整,要求其豎直度、防眩高板和順直度在允許偏差范圍內(nèi)。
防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計要素有: 遮光角、防眩長度、板寬、板的間距等;其中遮光角和防眩長度為重要,由于防眩板的寬度,部分阻擋了對向車前照燈的眩光。在分隔帶連續(xù)設(shè)置規(guī)定間距,設(shè)定寬度的防眩板后,當與前照燈主光軸水平夾角(遮光角)的光線照射到防眩板上,它剛好被相鄰兩塊板條所阻擋,因此遮光角是設(shè)計的重要參數(shù)。
防眩板在高速公路上的設(shè)置原則如下: 1、防眩板的設(shè)置應(yīng)考慮其連續(xù)性,避免在兩段防眩板中間留有短距離間隙; 2、長距離設(shè)置防眩板時,防眩板的形式或顏色宜有一定的變化; 3、防眩板的寬度應(yīng)根據(jù)分隔帶寬度確定,并與道路景觀相協(xié)調(diào); 4、防眩板與各種護欄配合設(shè)置時,應(yīng)結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩、景觀的綜合要求,考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性; 5、防眩板在曲線半徑較小的彎道上設(shè)置時,應(yīng)驗算其對停車視距的影響。
防眩板的基本結(jié)構(gòu)是把方形型鋼作為縱向骨架,把一定厚度、寬度的板條按一定的間隔固定在方形型鋼上。防眩板厚度視采用材料不同而不同,也應(yīng)根據(jù)防眩板是否受力而有變化。在每個立結(jié)構(gòu)段內(nèi),一般有兩塊板為承力結(jié)構(gòu)板與護欄板連接固定。
防眩板之所以深受國內(nèi)外公路界的歡迎,是因其具有對風(fēng)阻擋小,不宜引起積雪及美觀、經(jīng)濟和對駕駛員心理影響較小等優(yōu)點。只要防眩板能滿足一般構(gòu)造上的要求,就足以抵抗風(fēng)力的破壞。故一般可以不對其進行力學(xué)計算,而只要滿足構(gòu)造上的要求即可。但在經(jīng)常遭受臺風(fēng)的沿海地區(qū)和常年風(fēng)力較大、有刮倒樹木或破壞道路設(shè)施的地區(qū),防眩板立埋設(shè)基礎(chǔ)時,在設(shè)計上應(yīng)對防眩板的連接部件或基礎(chǔ)進行抗傾覆等力學(xué)驗算。其橫向風(fēng)力大小可參照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ 021—89)中有關(guān)橋梁護欄的規(guī)定確定。
防眩板有時還經(jīng)常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的防眩板大量斷裂,這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的防眩板損害是產(chǎn)品質(zhì)量或者人為因素造成的,但經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn),路上每個防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的,行人很少能進來,因此,被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄,雙向行車的橫向間距小,超寬車輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路,這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛,每兩三年就要召標購買防眩板進行更換。
所屬分類:交通安全設(shè)備/防眩板
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