環(huán)氧樹脂粘鋼膠
用途：1.濕式外包鋼加固；2.粘鋼加固的后灌注膠；3.鋼筋、螺栓的后注膠錨固。
組分：A、B雙組分，重量配合比A：B=4：1
特點(diǎn)：耐酸堿，，可灌性好，剪切強(qiáng)度高，能結(jié)合面剪應(yīng)力有效傳遞，使后加鋼材與原結(jié)構(gòu)鍵合良好，共同工作，大幅度地提高構(gòu)件承載力。
用量：密度1400kg/m3，可按鋼材與構(gòu)件間縫隙體積估算。
工藝流程
混凝土、鋼材粘貼面處理→鋼材、綴板制作安裝→用修補(bǔ)膠埋設(shè)灌膠嘴并封邊→密封檢查→配膠→壓力灌膠→檢驗(yàn)→維護(hù)

環(huán)氧樹脂粘鋼膠施工工藝
粘貼面處理加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備(根據(jù)實(shí)際情況和設(shè)計要求，此步驟有時省去)配制粘鋼膠涂膠和粘貼固化、卸加壓固定系統(tǒng)檢驗(yàn)維護(hù)
粘鋼膠混合密度為1.7times;1000千克/msup3;。
每平方米用量約10公斤
（一）.粘貼面處理
1.混凝土粘貼面應(yīng)鑿除粉飾層，油垢、污物，然后用角磨機(jī)打磨除去混凝土面1-2mm厚表層，打磨完畢用壓縮空氣吹凈浮塵，后用棉布蘸丙酮拭凈表面，保持干燥備用。較大凹坑處用粘鋼膠修補(bǔ)平整。
2.鋼板粘貼面應(yīng)除油?、除銹，然后用角磨機(jī)進(jìn)行粗糙處理，直至打磨出現(xiàn)金屬，再用干棉布拭凈表面，保持干燥備用。
3.所用主要器具:角磨機(jī)、金剛石磨片、砂輪片、空壓機(jī)、棉布、護(hù)目鏡、防塵口罩。
（二）加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備
1.構(gòu)件所承受的活荷載如人員、辦公機(jī)具宜暫時移去，并盡量減小施工臨時荷載。
2.加壓固定宜采用千斤頂、墊板、頂桿所組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能固定鋼板，而且同時也卸去了構(gòu)件承擔(dān)的部分恒荷載，減少應(yīng)力滯后，更利于后粘鋼板與原構(gòu)件協(xié)同受力，加固效果良好。
3.加壓固定也可采用螺栓、角鋼、墊板所組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在被加固構(gòu)件上合適位置鉆孔臨時固定膨脹螺栓、角鋼，供壓鋼板使用。
4.也可在鋼板上鉆孔，并將螺桿用膠錨固，擰緊螺母后，將對鋼板產(chǎn)生復(fù)合錨固力，效果也較好，適合側(cè)面鋼板的粘貼。
5.實(shí)際施工中上述方法常結(jié)合采用。
(三).配制粘鋼膠
1.粘鋼膠為A、B兩組份，配比為A：B=2：1。配膠宜用機(jī)械攪拌，攪拌器由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可用電錘鉆頭端部焊接十字形Φ14鋼筋制成。少量(指0.5公斤以內(nèi))也可用Φ6、Φ8細(xì)鋼筋棍人工攪拌。(注意：僅用膩刀拌和，不能攪拌均勻)。
2.取潔凈容器（塑料或金屬盆，不得有油污、水、雜質(zhì)）和稱重衡器按配合比混合，并用攪拌器攪拌10分鐘左右至A、B組份混合均勻?yàn)橹?。攪拌時好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡。每次配膠量不宜過多，現(xiàn)配現(xiàn)用。
3.所用主要器具:攪拌器、容器、衡器、手套。
（四）涂膠和粘貼
1.粘鋼膠配制好后，用膩刀涂抹在已處理好的鋼板表面上(或混凝土表面)，膠斷面宜略成三角形，中間厚3毫米左右，邊緣厚1毫米左右，然后將鋼板粘貼在構(gòu)件上，用準(zhǔn)備好的固定加壓系統(tǒng)臨時固定，并適當(dāng)加壓，以膠液剛從鋼板邊擠出為度。
2.粘鋼膠高觸變性，抗流掛，但加壓不均仍可能造成局部輕微流淌，所以粘貼1小時內(nèi)應(yīng)注意檢查，發(fā)現(xiàn)缺膠，及時補(bǔ)充。
3.所用主要器具:加壓固定及卸荷系統(tǒng)，膩刀、手套。
（五）固化、卸加壓固定系統(tǒng)
1.粘鋼膠在常溫、低溫下均可良好固化。
2.若固化溫度25左右，24小時可撤除加壓固定系統(tǒng)，72小時即可投入使用。
3.若固化溫度5左右，48小時可撤除加壓固定系統(tǒng)，168小時即可投入使用。

苯并惡嗪樹脂的性能、應(yīng)用及前景苯并噁嗪樹脂產(chǎn)生的背景酚醛樹脂酚醛樹脂是世界上早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的熱固性合成樹脂。迄今己有近的歷史。由于其原料易得、價格低廉、生產(chǎn)工藝和設(shè)備簡單而且產(chǎn)品具有的機(jī)械性能、耐熱性、耐寒性、電絕緣性、尺寸穩(wěn)定性、成型加工性、阻燃性因此它以成為工業(yè)部門不可缺少的材料具有廣泛的用途。但是酚醛樹脂結(jié)構(gòu)上的薄弱環(huán)節(jié)是酚羥基和亞甲基容易氧化耐熱性受到影響。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展特別是各種車輛和機(jī)械使用工況條件及航空、航天和其他技術(shù)的發(fā)展對摩擦材料提出了新的要求如較高的分解溫度、良好的熱恢復(fù)性能、足夠的摩擦系數(shù)、較好的耐磨性能及較低的噪音等。用純酚醛樹脂作為摩擦材料如轎車、摩托車剎車片和離合器片的基材還不能滿足這些要求。傳統(tǒng)未改性的酚醛樹脂固化時放出水、脆性大、韌性差、耐熱性不足即所謂的“三熱”問題耐熱性差熱衰退嚴(yán)重干法制品熱膨張、起泡熱龜裂。

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