國(guó)際海運(yùn)預(yù)借提單和倒簽提單有什么區(qū)別（內(nèi)附預(yù)借提單的法律性質(zhì)）
　　預(yù)借提單是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。簡(jiǎn)而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開(kāi)始裝船的情況下簽發(fā)。
預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。
　　簽發(fā)預(yù)借提單的條件
　　1.預(yù)借提單簽發(fā)的條件
　　(1)預(yù)借提單下的貨物已經(jīng)海關(guān)放行，已送裝船港碼頭堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù);
　　(2)預(yù)借提單的簽發(fā)日期不得超過(guò)船舶在港的實(shí)際裝船日期;
　　(3)預(yù)借提單簽發(fā)后，將貨物按時(shí)裝船出運(yùn);
　　(4)預(yù)借提單簽發(fā)的任何信息不得對(duì)外泄露。
　　2.預(yù)借提單簽發(fā)條件
　　(1)通知托運(yùn)人是否由收貨人出具保函;
　　(2)有托運(yùn)人出具保函和擔(dān)保，擔(dān)保金額為貨價(jià)的150%;
　　(3)要求托運(yùn)人修改信用證裝運(yùn)期;
　　(4)是否有可能由第三方出具預(yù)借提單后再簽發(fā)自己的提單;
　　(5)保函由出具單位蓋章。

國(guó)際海運(yùn)內(nèi)裝與拖車(chē)有什么關(guān)系（國(guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
海運(yùn)中內(nèi)裝和拖車(chē)的區(qū)別主要在裝箱地點(diǎn)不同。
　　內(nèi)裝就是把貨運(yùn)送到某個(gè)的倉(cāng)庫(kù)，然后在倉(cāng)庫(kù)里裝箱后進(jìn)港，拖車(chē)是把空集裝箱拉到工廠去裝貨，然后直接進(jìn)港。
　　具體的流程為：
　　拖車(chē)
　　工廠把貨生產(chǎn)好了后，貨運(yùn)代理根據(jù)船期來(lái)跟工廠確認(rèn)拉柜的時(shí)間。在拉柜的天，貨運(yùn)代理會(huì)把司機(jī)的信息、車(chē)牌、姓名、電話等發(fā)給工廠，如果是去拉危險(xiǎn)品貨的車(chē)，是具有危險(xiǎn)品資質(zhì)的，危險(xiǎn)品車(chē)載重量也是有限重的，只要不超載就行。柜子拉回來(lái)后還要看港口受理沒(méi)有，如果沒(méi)有受理就會(huì)落箱，等受理后再把柜子送到港口。

國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人是什么關(guān)系（外貿(mào)人該如何選擇）
什么是無(wú)船承運(yùn)人?
NVOCC代表“無(wú)船承運(yùn)人”。無(wú)船承運(yùn)人是一家海運(yùn)承運(yùn)人，提供幾乎與輪船公司完全相同的運(yùn)輸服務(wù)，但與大多數(shù)承運(yùn)人不同的是，無(wú)船承運(yùn)人不擁有或經(jīng)營(yíng)自己的船舶，它只是從其他承運(yùn)人那里獲得貨船上的空間并將其轉(zhuǎn)售給客戶(hù)。
如果您曾經(jīng)通過(guò)像我們這樣的 Transplace 貨運(yùn)代理或物流公司預(yù)訂過(guò)運(yùn)輸，那么您終可能也是通過(guò) NVOCC 預(yù)訂的。
無(wú)船承運(yùn)人與其他貨運(yùn)公司(例如貨運(yùn)代理或物流公司)的區(qū)別在于其商業(yè)模式。雖然他們都提供類(lèi)似的服務(wù)(即預(yù)訂交通)，但他們提供服務(wù)的方式有所不同。

什么是貨運(yùn)代理?
　　貨運(yùn)代理是安排貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的代理人。他們不是承運(yùn)人，也不擁有任何資產(chǎn)，但他們負(fù)責(zé)為客戶(hù)辦理文書(shū)工作、清關(guān)和物流。貨運(yùn)代理與承運(yùn)人(例如航空公司)合作，為其客戶(hù)安排運(yùn)輸。
　　有些公司也可能被稱(chēng)為貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人或貨運(yùn)代理。
　　NVOCC和貨運(yùn)代理是同一個(gè)東西嗎?
　　雖然 NVOCC 和貨運(yùn)代理經(jīng)?；Q使用，但它們并不是同一件事。不過(guò)，它們確實(shí)有一些相似之處：都提供海洋運(yùn)輸服務(wù)并參與運(yùn)輸過(guò)程。然而，正如您可能從他們的名字中猜到的那樣(NVOCC 代表“無(wú)船承運(yùn)人”)，NVOCC 是海運(yùn)承運(yùn)人，而貨運(yùn)代理是物流公司。
　　換句話說(shuō)：NVOCC擁有船舶和集裝箱;貨運(yùn)代理則不然。這意味著無(wú)船承運(yùn)人可以在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)(從在一個(gè)地點(diǎn)提貨到在另一個(gè)地點(diǎn)交付)，但貨運(yùn)代理與第三方合作——實(shí)際的托運(yùn)人或承運(yùn)人——以便代表其客戶(hù)安排提貨/交付貨物。

我如何在它們之間進(jìn)行選擇?
　　在選擇無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理時(shí)，重要的是選擇能滿(mǎn)足您需求的一家。如果您想要更便宜的價(jià)格但不需要太多服務(wù)，NVOCC 可能是您的不錯(cuò)選擇。相反，如果價(jià)格不是太大問(wèn)題并且您需要大量服務(wù)，那么貨運(yùn)代理可能更合適。您也可以選擇兩者的混合;一些公司通過(guò)無(wú)船承運(yùn)人提供自己的運(yùn)費(fèi)，同時(shí)在通過(guò)他們預(yù)訂貨物時(shí)還利用其他公司的較格。
　　無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理都可以幫助您安排海運(yùn)，但他們的做法有所不同。在決定使用哪一種之前，了解它們的差異非常重要。
　　NVOCC 不是承運(yùn)人，而是代理人。當(dāng)您雇用他們時(shí)，他們將代表您安排承運(yùn)人為您的貨物安排海運(yùn)。他們不擁有任何卡車(chē)或船只——他們只是充當(dāng)您和實(shí)際承運(yùn)人(駕駛卡車(chē)或駕駛船只的人)之間的中間人。
　　相比之下，貨運(yùn)代理是其服務(wù)范圍不僅于安排海運(yùn)的代理;他們還處理清關(guān)文件、包裝材料，有時(shí)還處理國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)要求(盡管大多數(shù)大公司都有自己的涵蓋國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)單)。

探秘美國(guó)專(zhuān)線（跨境物流的通道）
在跨境電商和國(guó)際貿(mào)易日益繁榮的今天，美國(guó)專(zhuān)線作為一條重要的物流通道，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
　　美國(guó)專(zhuān)線的關(guān)鍵要點(diǎn)之一是其的運(yùn)輸方式。通常，它整合了空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)等多種運(yùn)輸手段，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。對(duì)于時(shí)效性要求高的貨物，空運(yùn)能夠快速將商品送達(dá)美國(guó);而對(duì)于大批量、對(duì)時(shí)間要求相對(duì)較低的貨物，海運(yùn)則提供了更經(jīng)濟(jì)的選擇。這種靈活的運(yùn)輸組合，使得美國(guó)專(zhuān)線能夠在速度和成本之間找到佳平衡。
　　的清關(guān)服務(wù)是美國(guó)專(zhuān)線的另一個(gè)重要特點(diǎn)。清關(guān)是貨物進(jìn)入美國(guó)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及復(fù)雜的法規(guī)和手續(xù)。的美國(guó)專(zhuān)線物流商會(huì)配備經(jīng)驗(yàn)豐富的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，熟悉美國(guó)的海關(guān)政策和要求，能夠提前準(zhǔn)備的清關(guān)文件，確保貨物順利通過(guò)海關(guān)檢查，減少不必要的延誤和費(fèi)用。

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