傳統(tǒng)的門禁系統(tǒng)需要人工核實身份信息,耗費時間且效率低下。而人臉識別智能閘機可以實現(xiàn)快速、自動的身份識別,員工只需站在閘機前進行面部識別即可完成出入管理,大大提升了進出流程的效率,減少了排隊等候的時間,提高了工廠管理的整體效率,
票務(wù)系統(tǒng)的檢票部分與閘機的關(guān)系更是密不可分,只要是非人工的自動檢票,就離不開閘機。其中典型的2個應(yīng)用類型就是軌道交通和電子門票。軌道交通包括地鐵、高鐵等,已經(jīng)不再將閘機看做一個立的產(chǎn)品,而是劃歸到自動檢票機的一部分;電子門票主要指各種付費參觀娛樂的場合所用的入口自動檢票,包括景區(qū)、游樂場、體育館、滑雪場、娛樂場館等。
門禁閘機根據(jù)對機芯的控制方式的不同,分為機械式、半自動式、全自動式。有些廠商會把半自動式稱為電動式,把全自動式稱為自動式。 機械式是通過人力控制攔阻體(與機芯相連)的運轉(zhuǎn),機械限位控制機芯的停止; 半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止; 全自動式是通過電機來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止。 通過控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止,從而進一步控制攔阻體的開啟和關(guān)閉。 根據(jù)同一臺閘機所含機芯和攔阻體數(shù)量的不同,閘機可分為單機芯(包含1個機芯和1個攔阻體)和雙機芯(包含2個機芯和2個攔阻體,呈左右對稱形態(tài))。
行人在通行之前需要讓閘機“知道”自己是否具備合法通行的權(quán)限,即“輸入”權(quán)限讓閘機判斷是否可以放行。輸入方式有很多種,如非接觸式IC卡刷卡方式、生物識別、輸入密碼、投幣等,簡單的有直接按鈕通行。該模塊一般與門禁系統(tǒng)或票務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合。在自由通行的場合則無需此模塊。
門禁閘機控制模塊 利用微處理器技術(shù)實現(xiàn)各種電氣部件和驅(qū)動電機的控制。 微處理器一般采用單片機,但如果控制系統(tǒng)比較復(fù)雜,或是需要與很多其他系統(tǒng)(包括票務(wù)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等)集成時,并且對響應(yīng)時間要求很高的情況下,需要采用性能更高的ARM處理器甚至Cortex處理器。 簡單控制電路一般由主控板、電機控制板及輔助控制板即可實現(xiàn),復(fù)雜控制電路(如地鐵檢票機)則需要配置的工控機來實現(xiàn)。
門禁閘機攔阻體 在不允許行人通過的時候起攔阻作用,允許行人通過時會打開放行。一般以門或攔桿的形式實現(xiàn)。 選材一般需考慮堅固,能承受一定的沖擊力,但自身的沖擊力對人不能有傷害,重量盡量小,美觀,防銹防腐蝕,易于加工固定,損壞后不傷人。
所屬分類:交通安全設(shè)備/道閘
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