電瓶回收
電瓶切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電,電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化,硫酸鉛結晶物附在極板上,堵塞電離子通道,造成充電不足,電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時,應每月充電一次,以延長電瓶使用壽命。
電瓶回收
電瓶需要掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電,平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短),電瓶很快就會充滿,繼續(xù)充電就會出現過充現象,導致電瓶失水、發(fā)熱,降低電瓶壽命。所以,蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電,實際使用時可折算成騎行里程,根據實際情況進行必要充電,避免傷害性充電。
電瓶回收
在電動自行車環(huán)保方面,眾人認為,電動自行車電池在生產和回收環(huán)節(jié)的環(huán)保問題不容忽視,企業(yè)應從履行社會責任的角度,本著誰生產誰負責的原則,加強對鉛酸電池的生產及回收管理,確保將環(huán)境代價降到。同時,呼吁部門對電動自行車鋰電池產品予以政策支持,并盡快建立起對電動自行車廢舊鋰電池的回收機制。
電瓶回收
廢舊鉛酸蓄電池回收利用流程:
1、將廢舊鉛酸蓄電池利用環(huán)保車輛運至熔煉廠倉庫;
2、將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉淀池進行藥物處理;
3、拆解廢舊鉛酸蓄電池,將外殼送至塑料回收廠進行處理;
4、分揀廢舊鉛酸蓄電池的隔板,送至廠回收處理;
5、將分揀后的廢極板送入大型反射爐冶煉,做成鉛錠,循環(huán)利用;
6、冶煉過程中產生的廢水流入沉淀池,和電解液一起進行藥物處理;
7、冶煉過程中產生的廢渣,送煉鐵廠處理;
8、冶煉過程中產生的廢煙,經布袋除塵裝置處理后,安全排放,至此,廢舊鉛酸蓄電池環(huán)保回收流程結束;
此外,在日常用車的過程中,不要使存在電流大進大出的情況,因為,這樣會導致電瓶的老化。電瓶的性能變化是有一定過程的,在日常使用中,要注意檢查和保養(yǎng),及時發(fā)現非正常的電瓶質量下降,便于立即解決故障。 汽車由于老化出現故障在所難免,但是合理的保養(yǎng),可以延后汽車部件老化的速度,從另一方面來說也是增加了汽車的使用壽命。
汽車電瓶維修技巧:
1、檢查蓄電池外表狀態(tài):檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等,如果有這種現象,說明電瓶已經壞死;
2、檢查蓄電池電壓是否正常:
在充電進行時(二個小時后),分三次檢測每節(jié)單塊電瓶的電壓,每次間隔20分鐘,如果有單塊電池的電壓超過15V達不到13V的,說明這節(jié)電瓶出現問題;
在放電進行時,用萬用表分三次測量每節(jié)單體電瓶的電壓,每次間隔10分鐘,如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節(jié)電瓶快,并且低于10V,加上這節(jié)電池放電時間短,那么這節(jié)電池就是問題電池。
檢測單塊電瓶的靜態(tài)電壓(浮電)。當電壓為零時,有兩種可能:一種是電瓶完全斷路,電路不通,電壓為零;另一種就是電瓶放置時間過長,電壓低至1-2V,甚至為零。
所屬分類:物資回收/銷毀
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