市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求
國(guó)際上，柴油車尾氣處理液有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如 ISO 22241 標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)產(chǎn)品的成分、純度、雜質(zhì)含量等都有嚴(yán)格的規(guī)定。在國(guó)內(nèi)，也有 GB 29518 - 2013《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液（AUS 32）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求生產(chǎn)企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，以確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。合格的產(chǎn)品應(yīng)具備高純度、低雜質(zhì)、良好的穩(wěn)定性等特點(diǎn)，以在不同的使用環(huán)境下都能發(fā)揮佳的尾氣處理效果。
很多卡友會(huì)有疑問，車用尿素的用量是多少呢？需要多久加一次呢？ 一般來說，車用尿素使用一般100升柴油使用3--5升車用尿素，車用尿素使用量大概相當(dāng)于燃油使用量的3%--5%，當(dāng)然嚴(yán)格來講，車用尿素用量，車用尿素多久加一次沒有一個(gè)準(zhǔn)確、一致的答案的。還需要根據(jù)車輛的一些基本情況，比如后處理系統(tǒng)品牌，后處理系統(tǒng)的健康程度等等都有直接關(guān)系。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國(guó)和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，是SCR技術(shù)中要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國(guó)和亞洲，包括中國(guó)的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因?yàn)樗炔皇侨剂?，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue 對(duì)環(huán)境沒有危害，并分類為低風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體。 
車用尿素可以在柴油車尾氣選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中，將尾氣中的氮氧化合物（NOx）催化還原成無害的氮?dú)猓∟2）和水（H?O）排出，通俗點(diǎn)來說就是減少柴油機(jī)廢氣中的氮氧化物，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的功效。 但要注意的是，通常我們都可以在汽車儀表上看到車用尿素余量，當(dāng)余量低過百分之二十就得盡快添加車用尿素了，避免在行車的時(shí)候缺少車用尿素，否則系統(tǒng)就會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且尾氣污染也變得更加嚴(yán)重。
車用尿素使用電子行業(yè)超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液使用電子行業(yè)超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會(huì)在-11℃下開始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素指的是柴油車尾氣可選擇性催化復(fù)原（SCR）系統(tǒng)中，用于將尾氣中碳?xì)浠衔铮∟Ox）催化轉(zhuǎn)變成的N2（N2）和水（H?O）的液態(tài)。車用尿素由32.5%的高純度尿素和67.5%的雙蒸水構(gòu)成。
國(guó)內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：
（1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。
(2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。
(3）每水解結(jié)晶一次，其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。
車用尿素是一種無色、透明的液體，裝在尿素罐里面，當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)排氣管中的氮氧合化物，就會(huì)自動(dòng)噴出霧狀車用尿素，與氮氧化合物混合在一起，在scr反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成并排出沒有污染的氮?dú)夂退?
車用尿素產(chǎn)品，適用于裝有SCR系統(tǒng)的各類柴油機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，可以將柴油機(jī)動(dòng)車尾氣中的氮氧化物還原為氮?dú)夂退?，轉(zhuǎn)化率達(dá)到80%以上，增強(qiáng)了車輛動(dòng)力，使車輛始終保持性能。直接抽取尿素原液的工藝特點(diǎn)，有效控制了金屬離子及重要的成份縮二脲的含量，較大限度的延緩發(fā)動(dòng)機(jī)載體結(jié)晶，預(yù)防堵塞。基于對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的控制，產(chǎn)品濃度始終保持32.5%，有效提高SCR系統(tǒng)中對(duì)油耗的控制，降低油耗，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。
車用尿素有什么作用？
通過上述我們得知，車用尿素就是在柴油車SCR系統(tǒng)中，用以減少尾氣NOx污染的液體。那么車用尿素是如何減少NOx污染的呢？ 不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣污染主要以NOx和碳顆粒為主。碳顆粒我們一般通過在排氣系統(tǒng)中安裝的顆粒捕捉器將其過濾（過濾效果可達(dá)90%以上）。 而針對(duì)于NOx的污染，則可以通過兩種途徑處理，即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）。
車用尿素的保質(zhì)期受儲(chǔ)存溫度影響較大，具體如下：
當(dāng)儲(chǔ)存溫度小于等于 10℃時(shí)，保質(zhì)期可達(dá) 36 個(gè)月。
當(dāng)儲(chǔ)存溫度小于等于 25℃時(shí)，保質(zhì)期為 18 個(gè)月。
當(dāng)儲(chǔ)存溫度小于等于 30℃時(shí)，保質(zhì)期則為 12 個(gè)月。
為確保車用尿素的質(zhì)量，建議使用出廠期在半年內(nèi)的產(chǎn)品，出廠時(shí)間超過一年的，不建議再使用。
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東莞嘉藍(lán)素環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍I(yè)生產(chǎn)車用尿素 車用尿素溶液 加注設(shè)備和scr系統(tǒng)配件供應(yīng)和維修的高科技企業(yè) 其2009年從德國(guó)和歐美引進(jìn)了全套生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制體系 并專注于車用尿素溶液以及車用尿素顆粒的生產(chǎn)和出口業(yè)務(wù) 嘉藍(lán)素環(huán)?？萍紦碛邢冗M(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線 灌裝和檢測(cè)設(shè)備 年產(chǎn)車用尿素溶液30萬噸 是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最先設(shè)備的車用尿素溶液生產(chǎn)企業(yè)之一
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