公司計(jì)劃在十四五期間，繼續(xù)堅(jiān)持“科學(xué)管理、科技創(chuàng)新，環(huán)保拆解”的原則，規(guī)劃建設(shè)好“汽車(chē)零部件再制造及報(bào)廢汽車(chē)回收利用”項(xiàng)目。以報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線(xiàn)，有步驟地?cái)U(kuò)大經(jīng)營(yíng)區(qū)域和品種，依托自身的市場(chǎng)地位，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)合理化，努力打造成為山西本行業(yè)強(qiáng)大的、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，為創(chuàng)造“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場(chǎng)爆發(fā)即將到來(lái)。關(guān)于修改《(報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法)的決定(征求意見(jiàn)稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見(jiàn)稿，報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)務(wù)的審核部門(mén)將由經(jīng)貿(mào)管理部門(mén)變?yōu)閳?bào)廢汽車(chē)回收主管部門(mén)和，報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。 意見(jiàn)稿明確國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度，允許報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”及其他零配件拼裝汽車(chē)，禁止報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)、拼裝車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報(bào)廢汽車(chē)回用件”后可以出售，價(jià)值量將得到大幅提升，有望達(dá)到千億市場(chǎng)規(guī)模。隨著國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來(lái)源也將大量增加，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

報(bào)廢車(chē)的危害 一、報(bào)廢車(chē)由于汽車(chē)的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車(chē)主在行車(chē)的過(guò)程中，由于汽車(chē)部件的故障而導(dǎo)致汽車(chē)不能靈活的操作，從而使車(chē)主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能有效的做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交易隱患。 二、拼裝報(bào)廢車(chē)。不少買(mǎi)車(chē)的人往往由于對(duì)汽車(chē)知識(shí)不的情況下，買(mǎi)到報(bào)廢車(chē)。報(bào)廢車(chē)為何會(huì)出現(xiàn)在二手市場(chǎng)?報(bào)廢的車(chē)可以通過(guò)套牌、以及更新車(chē)身的成色，部件，或是將報(bào)廢部件安裝在其它車(chē)上，讓買(mǎi)車(chē)的人難以辨別。這都是車(chē)販子慣用的伎倆，原因也很簡(jiǎn)單，通過(guò)的配件來(lái)獲得高額的利潤(rùn)。因此不僅僅是對(duì)買(mǎi)車(chē)的人造成損失，同時(shí)在行車(chē)過(guò)程中，由于報(bào)廢車(chē)性能低，存在嚴(yán)重的安全隱患。 三、車(chē)主一旦以非正規(guī)的處理報(bào)廢車(chē)(通常指與車(chē)販子交易)，那么如果被不法分子將車(chē)牌安裝到另一輛車(chē)時(shí)，出現(xiàn)交通事故或是違法行為。其法律還是會(huì)以追究原車(chē)主的責(zé)任。對(duì)于原車(chē)主來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是百害而無(wú)一利。

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