在功能設(shè)計(jì)上主要有以下方面：

一是針對(duì)產(chǎn)廢單位、處置單位、運(yùn)輸單位、管理部門分別建立具有針對(duì)性的應(yīng)用門戶，實(shí)現(xiàn)危廢管理業(yè)務(wù)外網(wǎng)申報(bào)、內(nèi)網(wǎng)審核的管理模式。

二是危廢監(jiān)督管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)廢單位和處置單位外網(wǎng)申報(bào)、內(nèi)網(wǎng)辦理、處理結(jié)果外網(wǎng)公示的便捷危廢業(yè)務(wù)辦理。

三是電子聯(lián)單管理系統(tǒng)，由電子聯(lián)單取代紙質(zhì)聯(lián)單，通過(guò)平臺(tái)終端輸入、收集危險(xiǎn)廢物的相關(guān)信息，在網(wǎng)上完整呈現(xiàn)危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移的全過(guò)程，使聯(lián)單信息傳遞速度得以提高，確保危險(xiǎn)廢物管理制度的有效落實(shí)。

四是危險(xiǎn)廢物視頻監(jiān)控系統(tǒng)！在產(chǎn)廢企業(yè)和處置單位的大門、倉(cāng)庫(kù)等地點(diǎn)以及運(yùn)輸車輛上安裝攝像頭，攝像頭將采集到的視頻監(jiān)控畫、電子聯(lián)單情況、車輛位置信息直接上傳到危險(xiǎn)廢物監(jiān)控平臺(tái)。

五是GIS和GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，危險(xiǎn)廢物的運(yùn)輸車輛通過(guò)車載的GPS功能，經(jīng)過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航將車輛信息傳回危廢管理部門管理后臺(tái)，載入地理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移路線的動(dòng)態(tài)顯示。

六是危險(xiǎn)廢物超市管理系統(tǒng)，引入企業(yè)條形碼管理模式，對(duì)危險(xiǎn)廢物條碼作為企業(yè)內(nèi)部危險(xiǎn)廢物循環(huán)管理的身份標(biāo)識(shí)，對(duì)危險(xiǎn)廢物入庫(kù)、庫(kù)存以及出庫(kù)過(guò)程進(jìn)行超市模式的管理。

危廢行要壁壘及處置方式
從事危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)的企業(yè)需要向申領(lǐng)危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證，并嚴(yán)格按照許可的經(jīng)營(yíng)方式、危廢類別、規(guī)模和有效期限進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。行業(yè)外企業(yè)申請(qǐng)?jiān)S可證從審批到投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一般需要3-5年的時(shí)間。危廢許可證構(gòu)成行業(yè)的重要壁壘。危廢行業(yè)門檻較高，存在壁壘、技術(shù)壁壘和資金壁壘。

危廢行要壁壘
無(wú)害化處置需求高，焚燒或成未來(lái)主流：
危險(xiǎn)廢物處置分為資源化和無(wú)害化兩種。其中資源化業(yè)務(wù)前期固定資產(chǎn)投入相對(duì)較少，利潤(rùn)率較高，對(duì)企業(yè)融資能力要求較低，適合新進(jìn)入行業(yè)的中小企業(yè)。事實(shí)上從事該種處置業(yè)務(wù)的企業(yè)較多，規(guī)模往往較小，是目前危廢行業(yè)民企的主要處置方式。

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