低噪音箱體與普通低噪音相比，設(shè)計(jì)更加：
1.可在箱頂部吊裝;
2.采用全封閉門(mén)，無(wú)縫隙;
3.改善隔音棉材質(zhì)，不易燃，安全性能提高，厚度增加3-4倍，有效提高靜音效果；
4.采用雙面隔音墻，多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩；
5.進(jìn)出口由傳統(tǒng)的直型路徑改為S型路徑；
6.內(nèi)部隔音結(jié)構(gòu)搭建均采用封閉式制作，擺放機(jī)組空間大，方便機(jī)組保養(yǎng)維修；
7.總體結(jié)構(gòu)更緊湊，內(nèi)置式大型臥式消音器,噪音更低;
8.取消箱底進(jìn)風(fēng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),防止雜物和粉塵吸入,加大進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)面積;
9.靜音箱防水耐氣候等級(jí)更高；
10.增加燃油箱容量，使用更加方便。

排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量大，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過(guò)氣門(mén)間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

機(jī)組箱體的內(nèi)部設(shè)計(jì)上設(shè)有進(jìn)行降噪和隔熱的處理，這就使得發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候直接減少了噪音的出現(xiàn)。機(jī)組內(nèi)部設(shè)計(jì)的有的消聲器，所以機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候幾乎沒(méi)有很明顯的噪音出現(xiàn)。而且設(shè)有進(jìn)風(fēng)消音室、排風(fēng)消音室、排氣噪聲消音系統(tǒng)和完善的進(jìn)氣風(fēng)流曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，了進(jìn)排風(fēng)的順暢、溫度的控制和噪聲的降低，的降噪消聲材料，程度地抑制機(jī)械噪聲延伸性，可使噪聲降至75分貝以下?？茖W(xué)人性化的設(shè)計(jì)方便操作、運(yùn)行和維護(hù)，該產(chǎn)品達(dá)到軍工標(biāo)準(zhǔn)。

低噪音發(fā)電機(jī)組特別的地方就是隔音材料的使用，很多發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)的時(shí)候都會(huì)把箱體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成具有減震功能和消音功能兩位一體的結(jié)構(gòu)，能夠確保整個(gè)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候處于靜音狀態(tài)。具有特的保護(hù)功能，這種保護(hù)體現(xiàn)在油溫，水溫，油壓，速度的控制上，智能化的控制能夠減少發(fā)電機(jī)的損壞，延長(zhǎng)使用壽命。低噪音發(fā)電機(jī)組不僅在外形上有所創(chuàng)新功能上也很大程度的得到改進(jìn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)低噪音發(fā)電機(jī)組價(jià)格也比一般柴油發(fā)電機(jī)組貴不了太多。所以能夠迅速的打開(kāi)市場(chǎng)，成為各行各業(yè)的寵兒。

200kw靜音發(fā)電機(jī)說(shuō)明：維護(hù)、保養(yǎng)
1、柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行60小時(shí)后需更換機(jī)油、清洗柴濾、空濾。
2、應(yīng)經(jīng)常檢查電瓶的電解液，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
3、應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶松緊情況，調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)，保持張緊狀態(tài)。
4、寒冷季節(jié)應(yīng)打開(kāi)水加熱和油加熱開(kāi)關(guān)，使機(jī)組保持一定溫度，確保柴油發(fā)電機(jī)組能正常使用。

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

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