根據經驗,船舶除銹油漆時應做好除鹽、敲鏟、打磨、清潔、涂刷、善后六步保養(yǎng)
? (1)除鹽。即清除海浪過后殘留鹽分。先用淡水沖洗要除銹的部位,沖洗務求干凈,尤其對平面上的坑洼之處。鹽分結晶不易沖洗,需多次沖洗才能干凈。
? (2)敲鏟。即去除銹包銹塊,防止繼續(xù)蔓延,以保護其臨近部位。
? (3)打磨。對除銹部位的浮銹予以清除,防止產生蛀蟲效應。具體操作以凈為原則,同時注意除銹部位與四周涂層結合部位的處理——以四周涂層和除銹部位出現斜坡為宜,這便于新老涂層的緊密結合。有條件的船舶,用電(氣)磨子的紙砂輪片效果更好。
? (4)清潔。目的在于使除銹面在刷漆前保持清潔,以有利于油漆的良好附著。其具體操作是先用掃把掃除漆皮和銹渣,然后再用高壓空氣吹除粉塵,清潔面積宜大不宜小,以防止周邊的粉塵吹來,影響油漆質量。
? (5)涂刷即刷漆作業(yè)。目的在于隔絕鋼結構與空氣的接觸,以實現保護鋼結構的目的。
? (6)善后。是指保養(yǎng)后的工作。保養(yǎng)過后要經常檢查,尤其是在裝卸作業(yè)及經歷風浪后,一旦發(fā)現涂層受損就要及時處理,防止其蔓延。
船舶油漆的優(yōu)點有哪些?
油漆,也稱涂料,它美觀耐用,具有光澤,特別是船舶油漆,它具有防曬、防銹、防油、 防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優(yōu)良性能,㈥而是船舶建造、塢修及日常維修保養(yǎng) 中所不可缺少的重要生產物料。
船舶漆的特性
由于船舶涂裝有其自身的特點,因此船舶漆也應具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大,因此油漆應當適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難,因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚,故往往需要厚膜型油漆。
船舶的水下部位往往需要進行陰極保護,因此,用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產生皂化作用,不適合制造水線以下用的油漆。
船舶從防火安全角度出發(fā),要求機艙內部、上層建筑內部的油漆不易燃燒,且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此,硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。
一般船舶漆涂裝工藝要求:
船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理)
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外板,內地板和組合型材等內部用板材,在下料前采用拋丸處理,達到瑞典除銹標準Sa2.5,并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
2. 船體內部用型材等采用噴砂處理,達到瑞典除銹標準Sa2.5,并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理后,應盡快噴涂車間底漆,不允許在鋼材表面出現返銹后再涂裝。
油漆施工前對構件表面的處理:
對于雙組份的油漆,在涂漆前也要求將表面打磨粗糙,以增加油漆表面的附著力。
船舶涂裝主要是指船體結構和各種類型舾裝件的鋼鐵表面處理與涂料的涂裝作業(yè)。船舶涂裝作為造船的三大工藝支柱之一,在現代修造船生產中占有越來越高的地位,由于船舶涂裝現場多處于沿河、海港口,在鹽霧、潮濕條件下涂裝作業(yè),而整個非整體涂裝施工間隔較長,這對于涂料產品的施工性能要求較高,特別對現場情況的把握,對于涂層的終使用性能有密切聯(lián)系。船舶涂裝的設計出發(fā)點是解決船舶良好的防腐性、防污性等,對于有外觀要求的船舶,還應考慮裝飾性。船舶涂裝質量的高低,直接關系到船舶本身的質量、使用壽命及后期的維護、維修費用。
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