瀝青路面的車轍
車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補充壓實，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積變形。
車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達到一定深度時，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計不合理以及車輛嚴(yán)重導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有：
（1）瀝青混合料油石比過大；
（2）表面磨損過度；
（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；
（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。
一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機就可以。在碾壓的過程中，驅(qū)動輪要勻速前進，后退的時候要按照前進時候的碾引移動。在瀝青路面進行初壓的時候，初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對路面的平整度、路拱進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程現(xiàn)推移現(xiàn)象，這個時候可以等到溫度變低之后再進行碾壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時采取糾正措施。其次，路面的復(fù)壓。路面的復(fù)壓是壓實環(huán)節(jié)的重要階段，通過復(fù)壓主要是瀝青混料的穩(wěn)定成型，所以說，復(fù)壓環(huán)節(jié)一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進行的。
通常情況下，路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動壓路機進行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上，只有這樣才能夠路面的穩(wěn)固和結(jié)實；再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的后一步。
熱拌瀝青混合料的攤鋪
1）人工攤鋪
將汽車運來的瀝青混合料先卸在鐵板上，隨即用人工鏟運，以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，攤鋪時不得揚鏟遠甩，以免造成粗細粒料分離，一邊攤鋪一邊用刮板刮平。刮平時做到輕重一致，往返刮2～3次達到平整即可，防止反復(fù)多刮使粗粒料刮出表面。攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪厚度、平整度和路拱，如發(fā)現(xiàn)有不妥之處應(yīng)及時修整，人工攤鋪時，瀝青混凝土松鋪系數(shù)混合料為1.25～1.50，瀝青碎石為1.20～1.45
2）機械攤鋪
自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平 。
瀝青冷補料施工相對簡便，以下是一般的施工步驟：
1. 清理坑槽
- 將待修補的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 對坑槽進行開槽處理，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁松動部分及粉塵等清掃干凈。
2. 填充冷補料
- 將瀝青冷補料填入坑槽內(nèi)，填滿至高出路面 1.5cm 左右。
3. 壓實
- 采用人力夯、振動平板夯、壓路機等工具對修補區(qū)域進行壓實。
- 從四周向中間逐步壓實，要壓實充分，避免出現(xiàn)空隙。
4. 清掃
- 壓實完成后，將多余的冷補料清掃干凈。
5. 開放交通
- 一般在壓實完成后可立即開放交通，但初期車輛行駛速度不宜過快。
施工時需要注意以下幾點：
1. 施工環(huán)境溫度不宜低于 5℃。
2. 雨天不宜施工。
3. 儲存冷補料時要注意防潮。
不同品牌和類型的瀝青冷補料施工可能會略有差異，施工前應(yīng)仔細閱讀產(chǎn)品使用說明。
冷補料施工通常包括以下步驟：
1. 準(zhǔn)備工作
- 清理坑槽：將待修補的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 測量坑槽尺寸：確定坑槽的深度、面積和形狀，以便計算所需冷補料的用量。
2. 填充冷補料
- 將冷補料倒入坑槽中，填充時應(yīng)略路面。
- 用工具將冷補料均勻鋪開，確保填滿坑槽的各個角落。
3. 壓實
- 采用小型壓實設(shè)備（如平板夯、小型壓路機等）對冷補料進行壓實。
- 從坑槽四周向中心逐步壓實，多壓幾遍，壓實度。
4. 修整
- 檢查壓實后的表面，如有不平整或多余的材料，進行修整。
5. 開放交通
- 一般在壓實完成后即可開放交通，但初期應(yīng)限制車速，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎。
需要注意的是，在施工過程中應(yīng)根據(jù)實際情況和冷補料的產(chǎn)品說明進行操作，以確保修補效果。不同品牌和類型的冷補料在施工要求上可能會有所差異。
灑布法路面面層施工
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
三層式表面處治施工
清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強度不足時，則應(yīng)先予以補強。
彩色透水瀝青施工注意事項
1、彩色透水瀝青建議膠結(jié)料用量5~7%，顏料用量2~3%左右。
2、凡是需要接觸到彩色透水瀝青的地方（瀝青罐、進油/回油管道、瀝青泵、拌缸、運輸車、攤鋪設(shè)備及工具等），都需要清洗或者更換。碾壓按照常規(guī)的黑瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)碾壓方式進行。
3、彩色透水瀝青在拌合前加熱到160~180℃，混合料的出料溫度不宜過高，一般控制在160℃左右，根據(jù)工程與攪拌站的實際情況（工程量、進度、天氣、運輸距離等），確定適當(dāng)?shù)奶岣呋蚪档统隽蠝囟?，但低不能低?50℃，高不能超過180℃。攤鋪前混合料溫度（即到工地溫度）在140℃以上，初壓溫度不得低于120℃，終壓溫度不得低于90℃。
4、當(dāng)氣溫低于10℃時，不宜進行彩色瀝青混合料路面施工。如在0～10℃氣溫施工，采取確保施工質(zhì)量的有效措施；在低于0℃及遇到大風(fēng)的冬季不應(yīng)施工，雨天不得鋪筑彩色瀝青混凝土。
透水彩色瀝青的優(yōu)點：
1、良好的路用性
這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料粗顆粒彼此緊密相連，石料與石料能夠形成互嵌的骨架，較細料數(shù)量較少，粗集料之間內(nèi)摩擦力與嵌擠力起著決定作用，具有良好的高溫抗車轍性能。由于瀝青混合料使用了高粘度改性脫色瀝青作粘結(jié)材料，路有很好的抗水損性能和抗疲勞特性。
2、提高路面的性能
在雨天能迅速排除路表面積水，防止路面水膜的形成，可以提高路面抗滑性能來抵抗車輛和行人的滑移。
3、降低交通噪聲
特的開級配結(jié)構(gòu)使瀝青路面的空隙率可達20%左右。降低了空隙中的氣壓，可有效降低輪胎在路面上行駛時因空氣的擠壓和泵吸而產(chǎn)生的噪音，可以大改善交通產(chǎn)生的噪音污染。
應(yīng)用領(lǐng)域廣顏色鮮艷
彩色透水瀝青能夠鋪設(shè)在各種不同材質(zhì)的路面上，比如混凝土路面瀝青路面都可以進行施工，并且彩色透水瀝青還能用于舊道路的翻修，鑒于稀漿封層的技術(shù)性，可在短期內(nèi)完成施工且不會出現(xiàn)變形及瀝青膜脫落的現(xiàn)象。
彩色透水瀝青,又名彩色膠結(jié)料，是模仿石油瀝青組分，采用石油樹脂與SBS改性劑等化工材料共混改性而成的膠結(jié)料.
彩色瀝青透水路面的生態(tài)價值：彩色瀝青透水路面是一種能使空中水份疾速浸透至公開，從而使公開水得到補充，生態(tài)得已維護。這種鋪裝系統(tǒng)具有透水率高，承載力強，裝飾效果好，整體性好，易維護等特性。
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