在拆解廢舊鋰離子電池之前需要對其進(jìn)行放電處理，這是為了防止鋰離子電池的剩余電量造成安全隱患。常用的放電處理措施包括物理放電和化學(xué)放電。物理放電主要采用低溫冷凍或者負(fù)載放電的方式；化學(xué)放電會將廢舊鋰離子電池放置在特定的鹽溶液中，以實現(xiàn)鋰離子電池的放電。浸泡鹽溶液的濃度需要嚴(yán)格控制，好選用低濃度的鹽溶液，以免廢舊鋰離子電池在放電過程中發(fā)生電解液的泄漏，進(jìn)而污染鋰離子電池的電極片?；瘜W(xué)放電的處理方式適用范圍相對較廣，但是這種處理方式的操作時間相對較長。
退役鋰離子電池中有著多種金屬，比如鎳、鈷、錳等金屬，所以近些年來關(guān)于廢舊電池的回收都是回收金屬元素。但是隨著電池用量的不斷增大，電池中越來越多的其他污染物也需要進(jìn)行無害化處理，尤其是廢棄電解液中的六氟磷酸鋰。且六氟磷酸鋰對人體有很大的傷害，其次是對退役鋰離子電池中的殘余電解液進(jìn)行回收利用還會有一定的經(jīng)濟(jì)性，在資源普遍多元化利用的今天有著一定的意義。
我國已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車動力電池的規(guī)模化退役期，動力電池所帶來的能源、資源以及經(jīng)濟(jì)等多方面效益不可估量,且動力電池回收產(chǎn)業(yè)在我國是一個實打?qū)嵉某柈a(chǎn)業(yè)，但是由于動力電池整體產(chǎn)業(yè)鏈回收政策缺乏,市場運轉(zhuǎn)模式并未穩(wěn)定,市面上的動力電池種類復(fù)雜不一,普遍采用的處理技術(shù)不具有所有電池處理的適配性且高精的技術(shù)不成熟,加之企業(yè)成本和利益之間的矛盾性,倘若處理不當(dāng),將會導(dǎo)致之前的付出前功盡棄。智能化生產(chǎn)是工業(yè)的發(fā)展趨勢，智能化水平的高低是判斷鋰電池拆解是否的重要指標(biāo)。
的電池生產(chǎn)消費帶來了數(shù)目驚人的廢電池，境問題也顯現(xiàn)出來。電池經(jīng)過無數(shù)次的充電放電之)電量將會逐漸減小，直至報廢，所以必然會產(chǎn)生大量電池。如果對這些廢舊鋰離子電池不循環(huán)重復(fù)利離子電池中的電解液 LiCIO、LiBF、LiPF會泄露 鈴聲極材料中的鉆和鎳等有毒的金屬氧化物也會進(jìn)入生態(tài)...些物質(zhì)都會對生態(tài)環(huán)境造成的危害，并影響到人類的健康。如六氟磷酸鋰有強(qiáng)腐蝕性，遇水易分解產(chǎn)生HF，易與強(qiáng)氧化劑發(fā)生反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生PO，若采用簡單掩埋的方法處理，必將對環(huán)境造成危害；難降解有機(jī)溶劑及其分解和水解產(chǎn)物，如DME（二甲氧基乙烷）、甲醇、甲酸等，這些有毒有害物質(zhì)會對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染并對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生危害。
做好廢舊鋰離子電池的回收利用工作， 不包境污染，又實現(xiàn)了資源的合理利用。國家有關(guān)部門一項新的環(huán)保制度——生產(chǎn)者延伸制度，即電子產(chǎn) 有責(zé)任對其產(chǎn)品廢棄后的回收和處理。隨著人們環(huán)保 鈴聲 提高，廢棄電池的回收利用工作將越來越引起國家的重視。同時，國家明確利用廢電池提取的有色金屬納入享受國家資源綜合利用稅收優(yōu)惠政策的范圍，體現(xiàn)了國家鼓勵綜合利用發(fā)展的政策導(dǎo)向。因此，如何在治理“電池污染”的同時，實現(xiàn)廢舊電池有色金屬資源尤其是鉆的綜合循環(huán)回收，已成為社會關(guān)注的熱點。廢舊鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)效益分析
近年來，動力電池作為電動汽車的“心臟”一直備受關(guān)注。隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前全球多家車企對于固態(tài)電池都在投入重金競相研發(fā)。固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池相比具有更高的能量密度，同時擁有更大的功率和更長的使用時間，是下一代鋰電池發(fā)展的大趨勢。
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