常用發(fā)電機組持續(xù)作業(yè)時間長,負荷曲線改動較大,機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機組的進行控制辦法與應(yīng)急機組不同。 ?。?)容量的供認:按機組長時間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇,并應(yīng)依據(jù)負荷的重要性供認發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率,一般為標定功率的0.9倍。 ?。?)臺數(shù)的供認:一般設(shè)置一般為2臺以上,以確保供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的改動。機組臺數(shù)多,才能夠依據(jù)用電負荷的改動供認投入發(fā)電機組的進行臺數(shù),使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下工作,以削減燃油耗費率,下降發(fā)電本錢。柴油機的佳經(jīng)濟工作狀態(tài)是在標定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性,常用機組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機組。 (3)轉(zhuǎn)速的供認:一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000~1500轉(zhuǎn)/分的高速機組,而轉(zhuǎn)速為300~350轉(zhuǎn)/分的低速機組適用作船用主機。 ?。?)電壓的供認:發(fā)電機輸出電壓的供認與應(yīng)急發(fā)電機組相同,一般為400V,單個用電量大,輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。
在運用中假設(shè)發(fā)動機過熱,應(yīng)考濾機油壓力的下降可能是機油因溫度過高而變稀所造成的。在此情況下,先使發(fā)動機溫度下降,待機油冷卻后再起動發(fā)動機,機油壓力便可正常。為此,在運用中應(yīng)特別注意發(fā)動機的溫度和機油的散熱是否。檢查機油濾清器芯是否清潔,旁通閥是否疏通。若濾芯達到替換周期或過臟應(yīng)及時替換或清洗,并確保旁通閥無卡滯現(xiàn)象,活動自若。
發(fā)電機維護: 1.風(fēng)道被積塵堵塞,通風(fēng)不良,發(fā)電機散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道中的灰塵、和油脂、,以使風(fēng)道暢通無阻。 2.如果進氣溫度過高或進水溫度過高,冷卻器就會堵塞。應(yīng)降低進氣或進水溫度,以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前,應(yīng)限制發(fā)電機負載,以降低發(fā)電機溫度。 3.如果軸承加油脂過多或過少,應(yīng)按要求加油脂,一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限,高速下限),還是不要超過軸承腔的70%。
康明斯發(fā)電機氣門腳響診斷與處置方法:1、氣門腳響聲不隨溫度的改動而改動,但隨轉(zhuǎn)速的上下而改動響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實驗也不會影響其響聲改動。3、爲(wèi)了避開低速下著火敲擊聲的干擾,可采用行進轉(zhuǎn)速后靈敏收油門,趁發(fā)起機降速時聽的方法診斷。4、翻開氣門室罩蓋,用手捏住氣門搖臂覺得振動一定較大的,即爲(wèi)該氣門腳響。
正確的維護是柴油發(fā)電機組長期無故障運行,實現(xiàn)正常供電的必要。因此,所有用戶都應(yīng)按照以下步驟和內(nèi)容對本機進行正常維護。 每次啟動前: 1.清潔設(shè)備表面。 2.檢查水箱的冷卻液液位。液面應(yīng)盡可能接近加油口蓋焊接面以下3cm,建議不要超過。 3.檢查水箱散熱器芯和中冷器外側(cè)是否堵塞。如果是臟的,請去掉;拆下保護裝置,從單元上拆下充氣閥,然后從散熱器上拆下中冷器,并將其向后/向上折疊;用低濃度洗滌劑清洗,注意不要損壞上面的薄片。不要用高壓水沖洗,完成后正確安裝。 4.檢查空氣過濾器是否堵塞。如果堵塞指示器在紅色區(qū)域,在裝置停止后立即更換過濾器;更換后,按紅色按鈕復(fù)位指示燈,更換后的空氣濾清器不允許重復(fù)使用。連續(xù)運行期間,應(yīng)每8小時檢查一次過濾器。在指示器顯示在紅色區(qū)域之前,不要移動過濾器。
柴油發(fā)電機組并網(wǎng):即柴油發(fā)電機組并網(wǎng)運行的全過程,其中一臺發(fā)電機組先投入運行,電壓送至母線,而另一臺發(fā)電機組啟動后,與臺發(fā)電機組并列運行,不應(yīng)有對發(fā)電機組有害的沖擊電流,合閘瞬間不應(yīng)有對轉(zhuǎn)軸的突然沖擊。關(guān)閉后,應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)子拉入同步狀態(tài)。 柴油發(fā)電機組并網(wǎng)得要滿足以下條件: 1.發(fā)電機電壓的有效值和波形得要相同。 2.兩臺發(fā)電機的電壓相位相同。 3.兩臺發(fā)電機組具有相同的頻率。 4.兩臺柴油發(fā)電機組的相序一致。
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