人與娛樂段墻壁、地面和頂面碰撞的危險也極低。在低速的狀態(tài)下,人與四周墻體的輕微碰撞也能夠由人自身的保護動作而完全緩解。地面和頂面是柔軟而結實的保護網,即使從數米高處突然跌落或加速上升,人也不會受傷。
在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究,包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優(yōu)點:它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉角組合的試驗;它可以不受時間、氣象條件的限制;它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術,從而得到投資少、周期短、數據多的綜合效益。
模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環(huán)境中進行,在一定條件下,它完夠回歸現(xiàn)實。模擬飛行的門檻非常低,駕駛通用飛機在天上訓練一小時,通常需要花費6000元人民幣,而模擬飛行卻非常便宜,一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊,數千塊就可以玩得非常逼真,中游產品需要1萬多塊,而的配置可以模仿人在空中的體感,則需要4萬元,也并非不能接受。
體驗式風洞早源于空軍訓練傘兵,后來被極限愛好者用來極限體驗,但是她是屬于安全的極限運動之一。它的原理就是一種空中懸浮裝置,也就是通過人工制造和控制氣流,把體驗者在一個特定的空間內“吹”起來,讓人可以體驗太空飄忽的感覺。
還可以直觀的了解空氣動力學知識和風洞實驗技術.游人只要穿上的太空服跳入飛行區(qū),當氣流達到55m/s(時速約330公里)的時候,人就可以完全擺脫重力,一躍而起,身輕如燕,飄在空中
開放式和封閉式的風洞科技已經有三十多年的歷史了,初用于培訓宇航員和飛行員適應空中的失重狀態(tài)?,F(xiàn)在,娛樂風洞發(fā)展成為一項老少咸宜,年齡段的飛行愛好者都能參與的活動。
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