標(biāo)載運(yùn)輸是整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向，像歐美物流市場一樣規(guī)范化是中國的目標(biāo)。隨著“921”治超的推進(jìn)，長途公路運(yùn)輸市場標(biāo)載運(yùn)輸已成普遍現(xiàn)象，短途運(yùn)輸市場超載、超限卻還是常態(tài)。特別是工程車市場，超載現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。
好在一些大城市內(nèi)開始重視工程車的超載問題，大力整治工程車，輕量化車型成為了市場上需求較旺的車型。為順應(yīng)治超趨勢，陜汽結(jié)合市場需求推出的一款德龍新M3000輕量化8x4攪拌車，不僅底盤采用輕量化設(shè)計(jì)，且上裝與中集強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，選用高強(qiáng)度耐磨鋼制成的罐體既輕便又耐用。

變速箱油如何簡單的判斷是否需要更換？實(shí)際上這不僅僅對于普通車主是比較困難的，就是對一些修理技師沒有辦法簡單判斷，而很多廠家宣稱的“變速箱免維護(hù)”也會對車主產(chǎn)生誤導(dǎo)，認(rèn)為變速箱油不需要更換，導(dǎo)致變速箱嚴(yán)重故障。這里需要特別說明的是：變速箱免維護(hù)≠免更換變速箱油。一般來說，變速箱油的更換周期在6萬公里左右，如果經(jīng)常在城區(qū)行駛，反復(fù)起步、剎車，變速箱始終處于起步大負(fù)荷狀態(tài)，變速箱油溫會迅速升高，這種工況應(yīng)該考慮提前更換，如果經(jīng)常在三四線城市經(jīng)濟(jì)時(shí)速巡航，變速箱工作工況良好，那么延遲到8-10萬更換問題也不大。
判斷變速箱油是否需要更換，應(yīng)該從以下幾方面綜合判斷，判斷以前應(yīng)該使發(fā)動機(jī)處于工作溫度以后等溫度降低到50℃以下時(shí)進(jìn)行（不同的車型要求不一樣）。外觀和氣味正常的ATF變速箱油的油質(zhì)應(yīng)該清澈純凈，如果變速箱油顏色變黑，有明顯的焦糊味道，用手捻一捻感覺有明顯雜質(zhì)，這可能應(yīng)該需要更換了。需要特別說明的是由于變速箱油濾芯的存在，大的顆粒狀雜質(zhì)都被過濾吸附到變速箱油底殼內(nèi)，一般是捻不出來明顯的金屬屑或雜質(zhì)的，但是可以看到里面會有一些絮狀物。
變速箱溫度在同樣駕駛環(huán)境時(shí)，變速箱油溫經(jīng)常報(bào)警、顯示油溫過高，這有可能是變速箱油長時(shí)間使用導(dǎo)致雜質(zhì)過多，熱傳遞性能差導(dǎo)致，綜合判斷如果發(fā)動機(jī)水溫正常，就應(yīng)該考慮是變速箱油的抗泡沫性能變差導(dǎo)致，此時(shí)就需要考慮是否變速箱油需要更換。變速箱駕駛表現(xiàn)變速箱油雜質(zhì)過多時(shí)，會影響閥體的關(guān)閉和打開動作，造成延遲或閉合不嚴(yán)，影響管路的油壓，此時(shí)就有可能導(dǎo)致行駛時(shí)頓挫、闖動、異響、噪音等現(xiàn)象。

掛不上擋也是其中的一種故障，總是掛不上擋的變速箱，主要由下面4個(gè)原因引起的，我們一起來了解一下：01拔叉問題有可能是因?yàn)榘尾鎻澢冃位蛘吣p嚴(yán)重，又或者是有松動的現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象就會造成拔叉的運(yùn)動不到位。所以這時(shí)，盡管變速桿已經(jīng)運(yùn)動到位了，但車輛還是會掛不上擋，甚至導(dǎo)致車輛撞擊。當(dāng)拔叉有嚴(yán)重問題時(shí)，應(yīng)該更換拔叉，如果還能挽救，可以打開變速器蓋進(jìn)行檢查、維修。
02變速桿故障變速桿的故障有兩種：1種是變速桿下端球形的工作面已經(jīng)被磨掉，這時(shí)它不能控制拔叉，從而導(dǎo)致摘擋有問題和掛不上檔。2另一種是變速桿定位球頭的定位零件失去了功能，這個(gè)時(shí)候的變速桿是可以要自己的中線隨轉(zhuǎn)動的，所以它就沒有辦法準(zhǔn)確的控制檔位，有可能導(dǎo)致掛不上檔的問題出現(xiàn)。面對著兩種不同的故障，很明顯前者較為嚴(yán)重，所以需要更換變速桿，而后者就需要快速進(jìn)行維修了。
03離合器沒有分離當(dāng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)正常時(shí)，車輛掛不上檔還有一種可能就是離合器沒有的分離，只有離合器有合適的分離間隙和自由間隙才能讓掛檔正常工作。離合器沒有分離時(shí)。可以調(diào)整離合器，或者更換部分離合零件，以解除故障。04離合器打滑當(dāng)車輛在行駛中出現(xiàn)變速箱掛不上檔，離合器打滑的情況，一般是車輛的離合器上的部件發(fā)生了磨損。

三一14噸隨車吊是一種用于吊裝和搬運(yùn)重物的機(jī)械設(shè)備。它通常用于工地、港口、倉庫等場所，用于吊裝和移動重型貨物，如鋼材、建筑材料、容器、機(jī)械設(shè)備等。它具有靈活性高、操作簡便、吊裝能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可以在狹小的空間內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)。此外，三一14噸隨車吊還可以配備不同的附件，如夾具、吊鉤等，以適應(yīng)不同的吊裝需求。

我們公司是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)營、配送于一體的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，年生產(chǎn)3000噸以上精密鑄鋼件，可以滿足車內(nèi)外不同客戶的需求。
我公司主要生產(chǎn)汽車配件、工程機(jī)械配件及鐵路礦山機(jī)械配件，并生產(chǎn)各種半掛車懸掛、集裝箱鎖具、各種車橋、牽引銷等。產(chǎn)品銷往全國和東南亞、北美等世界各地。
我公司技術(shù)力量雄厚，工程技術(shù)人員多名，設(shè)計(jì)采用CAD制圖，并使用CATIA三維軟件對產(chǎn)品進(jìn)行力學(xué)分析優(yōu)化。公司實(shí)行全面質(zhì)量管理，質(zhì)量監(jiān)測控制手段。公司配有理化實(shí)驗(yàn)室，爐前分析化驗(yàn)室，對產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠的。
公司一貫堅(jiān)持用戶、質(zhì)量，服務(wù)的企業(yè)宗旨，愿與國內(nèi)外客戶攜手，共創(chuàng)美好未來。熱忱歡迎各界朋友光臨指導(dǎo)。
主營業(yè)務(wù)：掛車配件、半掛車懸掛、集裝箱鎖具、車橋、車軸、牽引銷、平衡梁、半掛車底托、軸卡板、牽引座支架、牽引座插銷、掛車拖鉤、軸頭母搬手、軸頭母、掛車?yán)U、拉力桿底座、固定拉桿、加重活拉桿、自卸車、自卸車配件、車廂合頁、元壓板、平壓板、箱鎖、集裝箱角、調(diào)節(jié)臂、內(nèi)置式制動鼓系列、外置式制動鼓系列、工程機(jī)械配件、鐵路礦山機(jī)械配件

近年來，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速騰飛，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，物業(yè)發(fā)展迅猛，從而使國內(nèi)重型車輛得到了大量普及，市場需求量進(jìn)一步加大。而底盤高，越野性能好，轉(zhuǎn)向靈活，加上卸貨方便，是工程建設(shè)中不可或缺的得力工具；但自卸車的底盤高，也意味著它的高，穩(wěn)定性差。這要求駕駛員在駕車時(shí)更要注意交通，穩(wěn)重行車。
隨著自卸車的發(fā)展和國內(nèi)購買能力的提高，自卸車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的自卸車，陜汽結(jié)合自卸車所運(yùn)輸?shù)牟煌浳铩⒉煌r、不同地區(qū)定義細(xì)分自卸車產(chǎn)品。
需要用戶在購買車輛時(shí)提供具體使用情況，如干什么活？運(yùn)距？路況？車速？等涉及運(yùn)營的數(shù)據(jù)需求：
先客戶在選擇底盤時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來考慮的，比如：底盤的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，出于對行車要求，用戶還要考慮整車的如下參數(shù)：
1、底盤車架上平面離地高度。行業(yè)中6x4底盤車架上平面離地高度普遍在1200mm，該數(shù)值越大整車越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度?？紤]到客戶的正常使用，行業(yè)中普遍配置12.00R20子午胎，陜汽通過對懸架、車架的持續(xù)優(yōu)化，降低整車，6×4自卸車底盤車架上平面離地高度1100mm，相比行業(yè)低100mm，在行車的前提下，進(jìn)一步降低輪胎磨損。
2、整車軸距與后懸的合理匹配。如果后懸過大會影響自卸車舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車事故。陜汽通過對底盤與大箱的匹配，調(diào)整整車軸距與后懸，真正做到滿載上坡不翹頭，轉(zhuǎn)彎行駛不發(fā)飄。
3、自卸車對轉(zhuǎn)向有很求。尤其是在西南等山區(qū)路段，道路坡度及彎度較多，長時(shí)間滿載行車易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄壓，司機(jī)感覺方向沉重，易造成駕駛疲勞，對行車帶全隱患，陜汽通過對轉(zhuǎn)角優(yōu)化，匹配大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī)、增加散熱鋼管，行業(yè)轉(zhuǎn)角，小轉(zhuǎn)彎直徑減小2.7米，好調(diào)頭，轉(zhuǎn)向性能行業(yè)。
4、自卸車主要用于短途倒運(yùn)，行車路況復(fù)雜，制動相對頻繁。行業(yè)中大部分車型前軸采用分配閥，后橋采用繼動閥，市場上各維修點(diǎn)對客戶反映的剎車偏軟問題常用的土方法是改制“剎車大王”表面上解決了重車剎車問題，但同時(shí)帶來空車拖輪胎，還一個(gè)是容易破剎車鼓，所以該方法僅僅是讓駕駛員初始制動時(shí)感覺效果明顯，實(shí)際上制動系統(tǒng)壓力未曾改變，且容易造成制動力衰減。陜汽自卸車標(biāo)配的16噸MAN鑄造橋匹配410×220mm變截面制動蹄片，確保制動平穩(wěn)，同時(shí)在制動系統(tǒng)中增加油水分離器，降動系統(tǒng)閥類故障率，有效提升車輛出勤率。匹配多路行車?yán)^動閥，真正做到輕踩剎得住，重踩不點(diǎn)頭。

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